虽然都叫混动，很不一样的。

插电混动就好比是带个脚踏板的电动自行车。

有电的时候就蹲在那边，「呜呜呜」自己会走的，电用完了，「哎呀哎呀」一边流汗，一边骑，照样可以往前走，对吧？

油电混动就好比是一个双人自行车。

前面就是在那边骑，全程都是要骑的，后面还坐个人，叫做“电池”，它也帮你骑，全程是比较省力的，但也是全程自己要一直花力气的。

《内燃机与配件》期刊上面有论文，《混合动力汽车的结构原理与维修安全》上面讲。

原有发动机系统的基础上，通过电机系统辅助，让整车的效率处于最佳状态。

说人话就是：烧油的车子开起来，要一个省油的速度。

这个运行区间其实很小的，只能在中低转速、中高负荷的时候，就这很小的一个个机会点，这个时候比较省油。

把电机系统加上去就是：其他废油的时候，就用电来帮帮忙。

比如说：起步的时候，「呜~」要加速的时候，都用电来搞定，因为它无所谓，提升了效率。

但烧油的部分，始终就是最省油的状态，这样就达到了综合的燃油经济性了。

这个就好比：张三是不擅长谈生意的，就找了一个交际花去谈，这样单子照样也是能够顺利谈成的。

与油电混动不同的是：插电混动的电机系统是可以单独工作，提供驱动力的。也就是可以像电动车一样，用纯电行驶的。

用完了，再用内燃机为主的混合动力模式行驶，适当的时候给电池充个电，也行。

其实就有点和笔记本电脑很像：电池有电的时候，是可以正常用的，到了家里面，给它插个电源继续用，也是可以的，两头都行。

知道这些大概的原理，最关心的问题还是：哪种混动最省油、最好用？

• 每天只开50km，插混更省油

车子有电的时候，插电混动的车子可以用纯电模式行驶，根本油耗就是0，插电混动比油电混动省油了。

2019年最新的《国家新能源汽车补贴政策》看：插电混动汽车纯电状态下，NEDC综合续航里程最低要求是50km。

所以，每天通勤距离如果就50km以内，电瓶车来回距离的话，插混就是更省了。