导向标识系统在很多场合都有，普通人群感受比较深刻的应该是市政道路的交通标识系统，其实交通标识系统是一个非常大的概念，在很多个体化的场景中，导向标识系统又根据自己的实际场所的需求，分化出不同方向的导向标识系统。而在具体的导向标识系统中，又根据实际场景的功能和文化特征的需求，标识牌再次进行了巨大的分化，所以我们在很多场合都能够看到导向标识系统的身影，但是它们的表现形式和呈现方式并不是完全一致。但是，从底层逻辑关系来看，这些多种多样的导向标识系统又存在着一些共性，特别是在构成方面，可以说不通的导向标识系统是想通的，下面我们根据柯赛的项目经验和理论来分析，导向标识系统通常是由以下4个部分构成的：

1，辨识系统，导向标识系统首先要给人们一个清晰的认知，我是标识牌，是提供导向服务的，这个信息首先要让受众人群感知到，辨识系统是导向标识系统中最基础的部分。比如在地铁站交通导向标识系统中，我们就能看到地铁公司的logo形象标识还特有的文化特征元素，这就是一种典型的便是系统。

2，方向系统，导向自然离不开指向，告诉用户明确的行动路径和方向，这是导向方向系统功能层面应该呈现出来的，也是基本构成部分。在实际的工程项目中，大多的方向系统是通过箭头来指示方向、标明目的地的。告诉并引导人们通过合理的路径到达期望的目的地。

3，定位系统，在导向标识系统中，很多场景是很复杂的，这就要求标识系统要时刻告诉人们当前的位置在哪里，要去往目标场所的路径是什么样的，方位在什么哪个方向。其实这也是空间系统，定位系统通常情况下雨空间系统是一致的，空间系统是以全面的指导为原则，通过地图来表示地点间的位置关系。与方向系统不同空间系统是整体告知环境的情况，方便人们有选择地利用信息。其通常要标明行人所处的位置、各出入口位置和附近其他交通方式等情况。

4，备注描述系统，在导向标识系统中的很多节点和末端，还有不少的信息是需要进行充分描述的，比如某个目标场所是非常重要的文化场所，而这个文化场所的内涵价值往往不是所有人都知道的，也不是看一眼就能够明白的，所以在导向标识系统中，也应该把这些信息充分的标注出来，这些信息相关的标识牌共同构成了完整的导向标识系统。

还有一种情况是在很多的导向标识系统中，也存在一些附属类型的标识牌，它们的作用可能是提示提醒或者警示作用，本身不具备导向的作用，但是又是导向标识系统中不可或缺的一个重要组成部分，我们从理论上也要把它们划分到导向标识系统中。

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