加拿大线扩建双轨
增设天车站
报告中首先提到的,就是要解决加拿大线的燃眉之急:扩建双轨道天车,以增加列车的容量。
列治文居民对于只有一条轨道的天车并不陌生,每次天车驶入列治文站之前,都要减慢速度由两轨并为一轨。所以,在当这趟列车开到Brighouse终点站之前,都不会有返程列车,大大降低了天车的运力。
这个问题还要从15年前的设计说起,当时选择单轨运行是为了降低成本,规划师也认为一条较窄的轨道也更利于高架桥的美观,一箭双雕,何乐而不为。然而,当年的规划师恐怕没有想到,大温和列治文的发展速度如此之快,单轨运行完全无法满足运力要求。
现在,终于开始计划将平台拓宽至50米的标准宽度,同时还会增加和升级更多的车站,在Bridgeport站和Aberdeen站之间增加Capstan站。
新建车站的计划在今年上半年就已经提出过,在这个原本只有1.6公里的距离中增加一站,主要是为了Capstan Way附近越来越多的高密度社区提供便利。
建造轻轨或快速公交
直通渔人码头
列治文市府建议,在列治文市中心和渔人码头(Steveston)之间修建轻轨(LRT)或快速公交系统(BRT),以帮助人们更方便快捷地往返于两地之间。
初步的规划路线有两个,一是沿着Westminster Highway和1号路行驶;二是利用Granville Avenue和Railway Avenue的旧铁路线路,与Railway Avenue平行。
大温运联也开始着手将Steveston纳入公共交通的计划当中,除了将要在该地建设环形公交站,还将在Brighouse新建公交总站,以支持改善和扩建周边更多的公共交通服务。
其他建议项目
列治文市府除了规划了市内的公共交通外,还希望运联重新启动从列治文市中心到温哥华市中心Granville街的公共交通,也就是10年前被加拿大线取而代之的98 B公交线路。