作者：萨沙

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12月3日江亚轮爆炸沉没3000人死亡1948年：民国最大海难至今未解

当时三大战役已经接近尾声。辽沈战役早就惨败了，平津和淮海战役也败局已定。上海距离徐州不远，徐州一旦丢失，上海也就危在旦夕。得知淮海战役作战不利的消息后，上海的民众开始纷纷南撤躲避战火。上海有很多浙江人，善于经商的宁波商人多携家带口在这里居住。

从11月下旬，大量宁波人离开上海，躲避战火回到宁波老家。

当时上海到宁波部分铁路因抗战被拆除，一直到到1959年才修复。

显然，从上海到宁波最快的就是坐船。

于是，几乎每一班到宁波的商船，无论客轮还是货轮都是爆满，有钱也不见得能买到票。

12月3日，上海招商局的江亚轮出港，驶向宁波。

这是一艘日本客轮，1940年下水，抗战结束后作为战利品分配给了招商局。

江亚轮下水也就9年时间，就商船来说不算长。它排水量为3400吨，长度有106米，航速可以达到19海里。它可以容纳2250人，仅仅船员就有190人。

船只的性能在当时甚至今天，都算是很不错的。

招商局接受江亚轮以后，还进行了大幅度的改造。船上新建了高等餐厅、休息室等，接近于欧美一流客轮的水平。

当时宁波这条线，主要是江亚轮和另一艘江静轮负责，两船对开。

江亚轮专跑上海到宁波的线路，已经行驶800多次，从没有出过问题。

此次由于战局危急，上海的宁波人用尽方法上船。

辅仁大学的公子哥沈华振回忆，家里为了让他上船，不惜重金买了一张特等舱的票，因为其他票早就售罄。

更夸张的是，船员们为了赚钱，默许一些没有票的乘客上船。

自然，这也是当时普遍社会现象，上船以后在补票就是了。不过，实际上补票的只有700多人，还有约1000人根本没有补票，一部分是不需要买票的儿童，一部分则是私下给了船员好处借此逃票。

本来荷载2250人的船只，实际有4000多名乘客，船上到处都是人，走廊里都坐满了。