奔驰和宝马已经是世界汽车里最顶尖的那一批了，如果说还有谁能在德国车坛甚至世界车坛能稳稳地压在它们头上，那大众汽车集团肯定有足够的发言权，没有任何一家车企有小看大众的实力！
大众汽车集团是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，在全球范围内建造了68家全资和参股企业，在世界各地建有50多家生产厂、总装厂和各类销售公司等，产品销售遍布在世界150多个国家和地区，可以说几乎在地球的任何一个地方都能看到大众的身影。根据《财富》杂志发布的世界500强企业排名，大众汽车集团的身位从来没有落到前10名以外。
关于大众的一切，还要从遥远的1932年说起。
在那时的德国，汽车已经诞生了40多年，但高昂的价格和极低的产量注定了汽车只能是少数人可以拥有的珍稀品。后来，一个人的出现改变了这种状况。这个人就是在过去的历史中被无数次提起的德国元首——阿道夫·希特勒！
希特勒上台执政以后发现了这个问题，为了实现全体德国人民都能开上汽车的目标，希特勒决定制造一款经济、实惠的小车。保时捷的创始人费迪南德·波尔舍当时的想法和希特勒不谋而合，于是波尔舍就拿着自己设计的32型轿车找到了希特勒。两人一拍即合，1937年，在波尔舍的指导下，大众汽车公司正式成立。
1939年，大众汽车公司生产出了第一批大众汽车，也就是后来闻名于世的甲壳虫一代。新生产出来的车十分受德国民众的喜爱，正当大众公司准备大干一场的时候，意外发生了。同年的9月，希特勒命令闪击波兰，第二次世界大战就此爆发，大众就被卷入了战争之中，成为了德军的兵工厂。
后来的剧本大家就都知道了，德国战败，盟军全面攻入德国。美军控制了大众总部，随后把他们移交给英军。英军接手以后，本打算把大众拆分以后搬回英国，但是在打扫中发现几乎所有的生产线都损坏严重，唯一完整留存下来的只有甲壳虫汽车的生产线，于是大众便被保留了下来。后期，英军的一位将领意外发现了几辆完整的甲壳虫汽车，他非常喜欢这种精致的小汽车，上报英军总部以后，总部下令大众公司生产20000辆甲壳虫汽车，这笔订单成为了大众公司的救命稻草。
在接下来的一段时光，虽然大众的产能在逐年恢复，但毕竟英军只是代为管理的，他们不会用心发展大众公司。入不敷出的经济状况导致英军把大众公司归还给了当时的德国政府。
德国政府找到了一位汽车技术出身且具备成功运营管理汽车企业经历的掌舵人——海因里希·诺德霍夫。海因里希大刀阔斧地将这个军用汽车工厂改造成民用汽车企业。在海因里的领导下，大众重新开发了甲壳虫汽车，并把它取名为Type 1，表示这款车已经和过去的战争历史划清界限了。
新一代的甲壳虫成功帮助大众在全世界范围内都打响了名气，无论在欧洲还是美国，甲壳虫的销量都异常的好。但是一直依靠一款产品，不去积极进取、创新，任何企业都会被新时代淘汰。
随着甲壳虫的销量不断下降，大众终于发现了自己不能躺在功劳簿上吃老本。于是大众在贯彻平民家用车的理念上，聘请设计师，推出了又一款灵魂车型——高尔夫！随后，大众新开发的捷达、Polo也都获得了极大地成功。
