笔者总会在一些人口中听到“日本车皮薄”、“车门重质量就好”甚至“奔驰车重，不会翻车”等言论，如果2019年你还会有这种想法甚至相信的话，那就是无知了呀。

你可能不知道有汽车碰撞测试这种东西，汽车碰撞测试顾名思义就通过不同角度的碰撞测试来测试一台车的碰撞成绩，为的是给汽车消费者们一个参考性建议。而这些碰撞测试已经证明了上方的言论的无知，能够让这些人闭嘴。

欧洲有欧盟新车安全评鉴协会E-NCAP，由欧洲5个国家联合创立，日本有J-NCAP，美国有NHTSA-NCAP和IIHS碰撞测试，还有我国的C-NCAP等等。

说到碰撞测试，我们来讲讲测试一台车的碰撞成绩是通过哪几个项目来测试的。我们拿老牌的碰撞测试机构，欧洲的E-NCAP说吧，E-NCAP是通过40%偏置碰撞、移动壁障侧碰撞、柱面侧碰撞、座椅颈部保护测试(模拟追尾)等等项目来测试车辆保护车内乘客和行人的成绩。

其他国家的碰撞测试项目可能会有差别，但是主要都是测试车辆保护车内乘客以及行人的项目，不过我们会发现所有国家的碰撞测试都有个一样的标准，那就是正面碰撞测试时的速度。

所有正面碰撞测试的测试速度都不会超过70km/h，为什么不能是120km/h呢?因为车速120km/h正面撞上去都是活不下来的!所以测试120km时速就没有必要了。

120km/h这么高的时速在正面碰撞时的冲击力非常大，首先车辆也是无法承受住这个冲击力的，何况是人呢，车辆会严重变形把人挤压致死。就算车厂把车给做得非常坚固，在120km/h的高速碰撞下都不会发生变形，那么车辆碰撞时的瞬间产生的压力也会让乘客死亡。

碰撞测试就是给汽车消费者一个参考性的标准，能够给消费者在购车前一个综合考量，能够更全面的了解一台车。而碰撞测试机构的测试标准又都是不一样的，笔者建议大家可以去参考中保研汽车技术研究院(CIRI)的碰撞测试标准，因为中保研的碰撞测试标准与最严格的碰撞测试机构美国IIHS的标准相同，能够给消费者更好的反馈。