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电动车是使用起来很方便的交通工具，它比汽车灵活，基本人能够走到的地方，电动车都能到达，它比自行车省力，纯电骑行，不需要耗费人力，但电动车也有缺点，就是特别依赖于“电池”，而电池又是耐用性较差，比较容易出现故障的零部件，比如，许多车主都可能会碰到“电动车明明充满了电，一拧转把就剩1格、2格电”的情况，遇到这种情况是什么原因？该如何解决？小行家今天好好地来聊聊。

先看视频：

近期小行家看到一位维修师傅的分享，电动车一加速就剩下2格电，掉了两三格电，于是，对于电动车采用“电瓶补充液”的处理，来实现修复电池的目的。

而评论区不少网友质疑，电动车一加速就掉电，是不是真的是电池“缺水”，如此修复真的“包治百病”吗？

小行家作为电动车从业者，可以客观地告诉大家，电池如果长期失水，确实会导致电动车的续航下降，而补水也是有一定修复作用，但是，并不是所有的电动车一拧转把就剩1格、2格电，都是这个原因导致，补水也不是“万能”的，相比较一拧转把就掉电是因为“失水”，小行家认为，还有3种原因更为常见，今天就来告诉您。

1、电池出现硫化情况，电池硫化是一种老化的表现，是指内部极板表明会附着一层白色坚硬的结晶体，充电后不能剥离极板表现转化为活性物质的硫酸铅，但电池出现硫化情况，电池内阻增大，会出现还没容量未充满就显示已满电，放电量也会明显下降，从而结果就是电动车续航严重下降，容易出现一加速就掉电的情况。

造成硫化的原因：过充、过放，大电流放电，充电不及时，长期搁置导致的亏电，充电的时候不充足，都会导致电池硫化的出现。

电池硫化的解决方法：如果电池只是轻微的硫化，可以通过脉冲修复仪器对电池修复，把铅板结晶体去除，实现电池铅板充放电正常，但一旦硫化已经严重，只能更换电池，如果使用两三年以上的电池，可以整组更换，但如果只是一两年的电池，可要求维修师傅拆卸电池进行检测，只更换硫化的单组电池即可。

2、充电器参数偏移，除了电池问题，充电器故障也是很常见的原因，充电器不仅带有“软启动”功能，可以避免电池遭受220V电源的大电流冲击，损伤电池，还会有参数监测功能，来实现监测电池电压情况，判断是否充满电，一旦充电器参数偏移，会导致在未充满的情况下，就“跳绿灯”，这个时候电池满电其实是“虚电”，会出现一加速就掉电的情况。

造成充电器参数偏移的原因：一般的充电就是几十元，工艺简单，精密性不高，而很多车主一个充电器能用多年，很容易自然老化导致参数偏移，另外，一部分车主会随车携带充电器，道路颠簸也容易导致充电器磕碰，电子组件脱落，导致参数偏移。

充电器参数偏移的解决方法：虽然网上也有不少关于充电器修复的教学，但小行家觉得，对于比较便宜的充电器，没必要修复，直接换新即可，换新的时候，一定要选择参数相匹配的，以免充电伤电池。

3、仪表显示有故障，这也是常见的掉电快的原因，尤其是一些非百分比显示的仪表盘，它们采用的监测通常是精确性较低的，采用模拟量展示，如果出现故障，就会导致显示电压不真实，从而出现可能是满电，但却显示只剩下1格、2格电的可能。

造成电量显示不准确的原因：常见的包括线路板接触不良，焊点脱落等。

仪表盘故障的解决方法：一般遇到接触不良和焊点脱落，都是可以进行简单处理修复的，不需要更换，当然，如果想要更精准地显示，也可以换成最新的SOC精密电量模式，更加准确。

小行家总结

电动车充满电，一拧转把就剩1格、2格电的原因可能有多种多样，小行家不建议大家，看到视频中有某一个修复方法，就直接跟着尝试，正确的处理方式，应当因车制宜的找到“症结所在”，然后精准的进行解决，盲目的进行“补水”修复，不一定是雪中送炭，还可能是“雪上加霜”。

希望以上的内容，可以帮助到您，您遇到电动车掉电快，是什么原因呢？也欢迎大家评论交流。