“我今年37岁，在事业单位工作，正是担当起家庭责任，成为家人依靠的年纪。2022年，步入中年的我提了第四代本田飞度Crosstar。”

　　“大部分同龄人在人生这个阶段购车，综合考虑，最终选择了城市型SUV。可以城市代步，可以带上一家人出游，装下孩子的婴儿车和各种行李。但如果问他们内心深处的心仪车型，可能却是GTI、丰田86、MINI或是WRX STI。”

　　“而我不是实用主义者，选择飞度Crosstar版理由很简单，我钟情小车，有10万预算，只锁定了两款车：Polo和飞度，Polo全北京没有现车不考虑了，而这一代飞度的造型，尤其是车尾设计很符合我审美。”

　　“潮越版的底盘代号是GS1，既不是三代GK5也不是潮跑版的GR9，我不在意这些。潮越版的离地间隙更高所以称作Crosstar，未来需要它陪伴我领略祖国大好河山。我也不准备开它去赛道，所以牺牲那一点极限操控性平时完全用不到。”

　　“考虑购买飞度车型之前并不是很了解飞度。只是听说飞度被誉为“保值神车”、“平民超跑”等等。又看到流传”飞度不改不如推下海“这句话。”

　　“对于改装这件事，我始终坚持除非对车辆有特定的需求，否则原厂就是最好的理解。购车时挑剔一些投入多一些，后期改装升级的成本就低一些。我的其它车包括摩托车基本都保持原厂素车，我觉得原厂设计已经很好了，任何不必要的改装都容易画蛇添足，反而降低美感或破坏平衡。”

　　“但对于飞度这台车，提车上完牌第一件事，我就把轮毂和轮胎换掉了。飞度潮越版原厂轮圈尺寸是16*6J的，配套185 60R16的Dunlop胎。我更换了16*7J的KOKO Wheels轮圈和205/55R16的Dunlop胎。一是原厂轮圈的花掰造型不太喜欢，二是更宽的轮胎承重能力更强、车辆稳定性和制动性更好。”

　　“胎宽了2cm，但是轮圈更轻所以油耗基本没有变化，方向打死也不蹭轮眉。轮胎的扁平比发生了轻微改变，胎厚度由原来的111cm增加至112.8cm，每行驶1公里实际距离和里程表有17.5米的误差。”

　　“换完宽胎之后对减速带的过滤效果有变化，转弯时的稳定性也有明显改善。我开车比较快，高速过弯原厂那条185cm的胎心理实在不太放心。还有一点原厂轮胎垂直上看在轮眉下方是凹进去的，视觉上太单薄了，换完之后看上去协调了很多。”

　　“车在我眼里不仅是工具，还是玩具，驾驶起来得好开。不开的时候停在那里的干净好看。”