4S店这个概念,大部分中国人大概是在2000年左右才开始接触,那时正巧是国内汽车行业开始井喷的年代,刚巧我还刚念大学,毕业前的一学期大部分同学都开始去实习了,我们班很多同学都被安排到当地某集团的各家4S店里。哥是个后进分子,那时候憧憬着未来,死活还不想修车,所以就在学校内部实习,同班的去4S店实习的同学晚上返校住宿,跟我们聊起白天在公司的情况,并向哥解释了什么叫4S店。所谓4S,就是集汽车销售、售后服务、备件销售、信息反馈四种功能与一体的店,正巧四个功能的英文名字第一个字母就是S,所以叫4S店。
在那个车主还是懵懂小白的年代,买了车,自然就是让4S店一竿子服务到底。我对4S店的态度基本还是肯定的,包括我自己,也在很多家4S店工作过并积累了宝贵的经验。就售后这一块来说,4S店的配件正宗、员工经过专业培训,对专门车型的针对性强,除了价格贵点(没办法,家大业大,开销也大,大家要理解),在我心目中地位还是非常崇高的。
但是,如果一款车型本身的秉性就是有某种毛病,那么无论他是否全程在4S店维修保养,还是在外面综合性修理厂保养,该有的毛病早晚是要发作的,只是时间早晚而已,比如这台大众途观。
宁波的大哥,赶到我店永康来,说远不远,说近不近。
单从车身线条来看,绝对板正,绝无事故,地地道道的一手好车,哎呀,不知不觉怎么被做二手车节目的朋友给带歪了,这口语,这逻辑……
车辆身份证,2011年,岂不是要加价2.5W的那个时候?各位加价提车当成宝贝疙瘩的车友,是不是回忆起来那个美好的岁月呢。