11月5日，成都论坛一名驾驶员就最近热议的ETC话题发表一篇讨论贴文，引发多个网名回帖并表达看法。
以下为网友原帖
现在车辆安装ETC，是大势所趋了。我本人其实也是支持的，自己也安装了。
但是就是有一个问题，前面看新闻说“四川很多高速年底开始都只留一条非ETC车道”，ETC是为了提高通行效率，但是我想问下四川相关部门，出台这个规定，有没有做个真正的实地调查， 只留一根“收费通道”真的科学不？
( 央广网新闻截图）
就拿成都绕城成灌路口为例，收费站有6个入口。这6个入口，4个ETC，1个小车收费，1个大车收费，按道理应该畅通无阻了吧？但是呢？无解堵！
为什么呢？因为进入收费站的地方，只有2车道。
而这个收费站，货车是特别多的，又因为高速入口只有1个货车人工收费的口子，其他口子都是”方便快捷的ETC“。
于是就成了这样，排几公里到收费站，到了收费站，发现，哦原来是因为只有一条人工车道呀，人为造堵吧。
（这张图可以看到，ETC这边一个车都没有用，货车排队上高速，堵完了所有的路）
我不是否认ETC，麻烦相关部门出台政策，先实地调研一下？就拿这个绕城收费站来说，多开通2条人工收费，会至于每天堵成这样？
回帖中，一名网友反驳道：“造成ETC堵车还不是因为非ETC车辆闯入了ETC口子，其实全ETC非常好，我非常赞成ETC。”“全国这么多高速入口，像这种情况的有多少楼主统计过没有呢？而且这个问题并不是ETC造成的，而是入口设计的问题，不能拿着一个口子设计问题来推翻ETC可以提高通行效率这一事实吧。而且对于新生事物，我觉得应该持宽容态度，火车刚刚出来的时候，速度还不如马车呢。”
有两名网友将目光聚焦于货车上，认为货车无法安装ETC或许是造成收费站拥堵的原因，但是未来货车ETC的办理也不是完全没有可能，网友说有传言，“好像是从1月1号开始，货车按轴数算过路费，而不是现在的重量，是可以办理ETC的。”
多名网友则认同楼主的观点，“高速入口都是比较窄，如果只留一条人工收费，车流量一大，就很容易堵。”“其实贴主已经说明办理ETC的优点了。”“其实只要办理ETC的人多，通过收费站不用花什么时间，非ETC不去堵路，通行效率很高的啊，一根人工出口其实也够了。这个的目的其实就是让大家都去办ETC。如果ETC车辆少了，那当然会堵。”“去装个ETC吧，估计以后都没人工收费了。”
一位经常途径此地的驾驶员现身说法，“我也经常走这个路口，大货车特别的多，收费站虽然入口较多，但是通向收费站的车道是双车道，一根车道被大货车巨龙霸占，理想情况下还有一个车道可通行，可经常看到的现状是两根车道被非ETC的火车给霸占，请问此时ETC快速通行系统有何优势呢？”
对于ETC，你有什么意见和建议？
