车辆检测的同仁均知，在用稳态工况法对车辆进行环保检测时，如遇到配置ESP功能的车辆，须先行解除方可正常作业。

但同时也为了方便广大车友的理解，还是简述一下工作原理。

车身电子稳定系统（Electronic Stability Program）简称：ESP。

当然，不同的厂家，也有不同的说法。

例如：

丰田：VSC 沃尔沃：DTSC

宝马：DSC 本田：VSA

马自达：DSC 福特：ESP

日产：VDC 斯巴鲁：VDC

保时捷：PSM 通用：ESC 等等。

这一项配置在提升车辆的操控表现的同时有效地防止汽车达到其动态极限时失控，能提升车辆的安全性和操控性。

也许表述过于理论抽象，看官莫急，这就举实例来说。

车辆正常行驶时是所有车轮同时转动。

但在用稳态工况法对车辆进行环保检测时，

首先，是将驱动轮放在检测线的滚筒上，

而从动轮则停在正常的地面。

这时，重点就来了！

驱动轮在检测滚筒上高速旋转，

然而从动轮却在地面一动不动。

行车电脑就以为车辆出现什么状况了，

判断是不是故障了？是不是要失控了？