主流的电动自行车，普遍采用的都是真空胎设计，一旦出现漏气，需要排查的地方可不少。笔者就自身经验，给大家列举一些常见漏气的区域。如果有遗漏的，还希望各位朋友多多指正。

气门嘴这个地方非常容易被大家忽略，但它的损坏几率着实不低。要么是日常磨损导致的气门根区域损坏，要么就是打气的时候，气门嘴里的气门芯顶针卡在里面，导致一直漏气。因此，当我们发现电动车在漏气，记得优先排查气门嘴。排查的方法也很简单，使用肥皂水涂抹在气门嘴位置，观察有没有气泡产生即可。

这一点没什么好说的，属于正常维修情况。如果大家经常骑电动车，可以选择更换8 PR（轮胎层级）的真空胎、钢丝胎或防爆钢丝胎。其中防爆钢丝胎的价格最贵，落地价一般在160到180元左右，但是一定要记住，防扎通能力越强，其硬度就越高，骑行的时候就越颠簸，属实是鱼和熊掌不可兼得了。

轮胎补丁漏气，相信很多朋友也是第一次听说吧。现在主流的修补方式有胶条修补法、胶皮修补法、自补液、内补法、蘑菇钉等。

不论是哪一种方式，如果车行师傅技术不行，或者修补时间过长，均会导致轮胎漏气。并且当修补处再次漏气的时候，由于修补非常困难，车行一般会建议大家更换整只轮胎。

这一点很常见也很致命，导致贴合处漏气的罪魁祸首主要是两点。

1、自补液腐蚀。

自补液作为门槛最低的修补方法，深受广大骑友的追捧。不过由于自补液市场良莠不齐，导致各种强腐蚀自补液的销量也非常高。特别是很多朋友也没有定期清理轮圈的习惯，短则半年，长则一年，自补液就开始疯狂腐蚀轮圈与真空胎。

2、撞击导致轮圈变形

骑行的时候发生磕磕碰碰很正常，但是把轮毂撞变形的属实不多见。笔者维修生涯中，这方面的占比真不高。不过一旦出现了这种情况，不要想着省钱，需要尽快去车行让师傅帮忙矫正轮圈，费用也很低，一般在10至20元。如果不矫正，首先是轮圈漏气，接着骑行的时候会左右摆动，同时轮圈变形也会加重，最后被迫更换整个轮圈。

以上就是笔者整理的四处容易漏气的区域，如果对各位朋友有帮助，记得给我们点个赞，谢谢大家。