新手司机开车最担心的问题有两个，第一个是熄火，第二个是溜坡；如果要再加上一个的话，那一定是在坡道上熄火溜车。
不过这个担心至少在自动挡家用代步车上已经有些多余了，因为自动挡汽车除非故障否则不会熄火，所以貌似只剩下防溜车的操作；但如果了解一下两个配置的话，溜车其实也早已经是过去式。
HAC-自动激活为主的「上坡辅助」
即便是自动挡汽车，在坡起的时候也要先松开刹车踏板再换油门踏板，如果操作动作较慢则容易在过程中溜坡；不过只要车辆有HAC这项配置，切换踏板的过程中就能保证不溜坡。该系统会在车辆刹车停稳之后在坡道上自动激活，随后松开刹车踏板则会持续制动2~3秒，这个周期就是留给司机切换油门踏板的时间。
所以除非操作特别慢，否则溜坡就是不可能的了。
上坡辅助程序一般都是自动激活，车辆硬件会自动侦测到坡度，一般在坡度达到三度的时候就会自动起火；不要认为三度是个很小的度数哦，这里再普及一个冷知识吧。
《公路工程技术标准》里有明确的规定，公路最大坡度不能超过9%。
但是9%并不是指九度，这是“坡比”的概念，要用正反切函数公式来计算；9%的坡比等于5.14度，不论是高架路桥或高速公路蜗牛弯的坡度都不超过该标准，只有少数园林景区内部道路会略大，商场或小区的地下库车的坡度会略大 ，其他在公路上看到或感觉很陡的坡道其实都很小。所以3度激活的标准是非常合理的，不需要自己判断，在感觉有些陡的路上都能激活。
AUTOHOLD可以彻底克服溜坡
如果感觉HAC的设定还是有限保守的话，那么新手司机则可以打开AUTOHOLD这个系统，有些车辆的中控台面板用会「A」字母进行标注；这个程序的功能很好理解，这是一项舒适配置，车辆在刹车到停稳，并且给刹车踏板稍微大一些的力量，程序就能激活（前提是已经打开AUTO）。在仪表盘上也会有一个A字母，停稳激活之后会改变颜色。
