用低黏度机油真的会省油，现如今的汽车油耗如此之低，低黏度机油起到了很大一部分功劳。低黏度机油的优点很多，如低温流动性好、降低发动机运行阻力、泵油压力更低等等。所以低黏度机油普及是大势所趋，而在未来所有的汽车品牌都会选择使用低黏度机油。

当然低黏度机油并非全是优点，发动机高转速运行时所能提供的保护是否充足一直存在争议。黏度低所形成的油膜必然更薄，在发动机高温、高负荷运行时更薄的油膜更容易产生破裂。而采用静压润滑的部件，一旦油膜破裂，超大的接触面积（比如如轴瓦，面接触）直接发生摩擦，对摩擦面所造成的磨损是非常严重的。

当然这也并不是说低黏度机油的保护能力就一定差，毕竟评价一款机油在高温高负荷下的保护能力也不能只看油膜厚度，基础油品质、添加剂配方同样重要。因为润滑可以分为流体润滑（流体动压、静压润滑，弹性流体动压润滑）、混合润滑、边界润滑，流体润滑与油膜厚度的关系相对紧密。而边界润滑则是更体现添加剂配方的优势，因为边界润滑状态下油膜厚度几乎可以忽略不计。

可以简单理解为流体润滑状态下所以形成的油膜厚度比较大，在这种状态下水的油膜厚度高，保护性就越理想。流体润滑状态下油膜厚度/摩擦面表面粗糙程度综合值=3（甚至更高），油膜厚度一般在1-100微米（弹性流体动压油膜要薄一些）。而在边界润滑状态下，油膜厚度/摩擦面表面粗糙程度综合值=无限接近于0，油膜厚度在0.001-0.05微米左右。