第二段的路程以山路为主，增加挑战性的比赛项目是在车上拼拼图。事实证明最大的挑战不是“五连发卡弯”而是“五步一个小隧道十步一个大隧道”。（因为乌漆嘛黑啥都看不清）

马自达为什么好开？因为它就像你四肢的延伸，车随念动，人马合一。在一台马自达上，从你踩踏板的腿、到身体、到手臂，整个人的中轴线与方向盘中心是重合的，而其他品牌的车多少会有几公分的偏差。细节控是不是得直呼过瘾？这也是马自达的工程师们一次次不厌其烦地试验出来的。

有了“黑科技”GVC PLUS(加速度矢量控制系统)升级版的加持，CX-0的弯道表现“更上一层楼”，无论你从何种角度入弯，都无需在弯中微调、修正方向。什么是“人马一体”？什么是“东瀛宝马”？我想这就是最好的答案。

不知道有多少人会把高性能与高操控性画等号，这其实是一个非常大的误区，尤其是在大马力越来越“廉价”的电气化时代。诚然，马自达并不快，但对于驾驶乐趣的无限追求融入了它的造车血液中。可以说“人车合一”（还有转子发动机）就是马自达的精神追求。