我自己是21年首发的四驱版Model Y车主,用车2.4万公里,早期使用特斯拉超充、第三方快充,随着新房即将入住,我去年年底装好了家用充电桩,距今使用了小一年的时间,就我个人使用体验,来讲讲第三方和原厂家充桩的区别,以及选择的考量。
家充是新能源车低使用成本的保障,在上海,对于Model Y家充用车的成本是0.05~0.1元/公里,使用第三方快充的用车成本是0.2~0.25元/公里,使用特斯拉超充用车成本约为0.3~0.4元/公里。
特斯拉原厂充电桩大家一直说的特斯拉原厂8000充电桩官方的叫法是特斯拉第三代家庭充电服务包。
服务包为基础一口价,包含了桩头、空开漏保、40米线、4 2的质保服务,超出部分为55/米的电线费用,整体价格属于充电桩安装中最贵的。
先解释下第三代,这是2021年做的产品更新,相比于之前的第二代配置上内置了WiFi芯片,可以接入网络OTA;支持了IP54防水;可以给其它品牌车辆充电。在充电桩核心功能和配置上,并没有做改变。
在价格最高的基础上,特斯拉家庭充电服务包的独特优势有:
- 充电桩玻璃面板,特斯拉logo,颜值和辨识度突出,支持加钱换其它颜色的玻璃面板。玻璃面板真的好看,可以想象一下玻璃面板冰箱的质感。
- 价格为一口价,不像小鹏,单相电5000套餐,三相电7000套餐这样分开计算,电缆费用55/米一口价,自带护管,也没有小鹏那种线缆加粗要加价的情况。
- 空开漏保标配施耐德,比起一般电工给的正泰,品牌更大。
- OTA系统画饼,未来功能可拓展。
- 支持靠近开盖,无需手动再按。
- 4 2官方质保,担心充电桩使用风险的话,安心感更好。
以我个人梳理的结果来看,特斯拉原厂充电桩的优势为以上六点,不知道有没有大家所看重的点。
第三方家用交流充电桩类型解读