法系在国内销量惨淡已是铁铮铮的事实，雪铁龙、标致、雷诺的日子都不怎么好过，但是最惨的还是DS。进入国内8年时间，可能知道这个品牌的消费者都非常少。
DS在国内是由长安与PSA合资生产，法国总统座驾品牌，赋予了它一定的豪华度，但是在国内DS的豪华定位并不被认可。别说跟BBA去比，就算跟讴歌、英菲尼迪这样相对在国内比较小众的品牌相比，DS的影响力等各方面都无法抗衡，女神苏菲玛索为之站台也没用。
去年一年，DS整个品牌的总销量不过仅仅3千来台，而今年更惨，过去的前9个月累积时间还不到2千台，9月份甚至仅仅只有79台，按照这个节奏，DS在今年铁定是比去年还要更低了。
惨淡的销量下，关于DS要退出中国市场的传闻也是屡屡不断，毕竟没有销量，就意味着连基本的生存都是个问题。不过DS在极力否认这件事，上半年还宣称永远不会放弃中国市场，PSA集团认为中国市场是最优先级的，长安PSA都会一如既往支持DS的发展，贯彻DS的豪华之路。
话是说得好听，但是今年还没过完，这个脸就被打得啪啪响了。近日，长安汽车挂出信息，为了转型升级，聚焦自主，将出售长安PSA50%的股权。不过懂的人都知道，长安之所以放弃DS，原因无非是亏不下去了，从成立开始到现在，DS累积已经亏损49.1亿元，长安方面累积亏损达到24.55亿元。
长安汽车已经不如早些年那么风光。在2016年，长安汽车的净利润还能达到近百亿，对于DS方面所带来的亏损或许并不那么在意。但是如今的长安，很大程度上因受到长安福特销量下滑的冲击，以及长安马自达的不景气，还有铃木退出的影响，早已转盈为亏，今年上半年长安财报是示，长安汽车净亏损高达26.62亿元。在整体形势差的情况下，长安对于DS带来的亏损，显然已经无力支撑了，或者说不想再负担了，并且也确实毫无理由，在很多人眼里来看，DS在国内似乎确实并没有多少翻身的希望了。
目前DS在国内除了一款DS7之外，其余车型基本就是停滞或停产的状态，根本无人问津。实际上，DS7的销量表现也并不好，最高月销量甚至都没有过千，口碑呈两端分化状态，极少数喜欢的人会认为DS逼格高、设计浪漫，做工用料上档次，豪华感很强，底盘扎实稳重，还有魔毯黑科技悬架。
但是在大部分消费者眼里，DS只是一个普通的合资品牌，比起同级合资更高的定价显然有些不划算。另外车型配置低、动力老旧、空间小等等自身产品力问题，也是很大的短板。DS还一直坚持，要走豪华路线，标榜高大上，却不管国内消费者是否接受，不考虑中国市场的独特性，不注重落地营销、不倾听市场呼声，对于这样的DS，前路实在是很迷茫。并且，DS目前在国内的4S店，网上显示仅仅只有20家，全国仅仅20家，这对于品牌来说，曝光度无疑很不够，而对于消费者来说，购买渠道少，售后维修保养渠道少，也会很不方便。
不过，对于长安挂牌出售股份一事，DS方面依然非常固执的表示，DS不会退出中国！为采用一种全新的发展战略。即便是为8年来为DS创下了7.5万台新车销量的小伙伴们。
可是不退出的DS，留下来还能做些什么呢？8年才卖7.5万台，下一个8年，可能还卖不到7.5万台，因为DS的销量一直是在往下走的。所谓全新的发展战略，首先肯定不会是放弃豪华品牌的身份，价格不会拉低。而价格不拉低，DS在国内就没有希望。
