3缸发动机在国内可谓备受争议，虽说因为少一个缸，会有更少的能量损失，而且重量轻、体积小，能节省引擎舱的空间。按理来说优势不少，但3缸发动机的先天结构，却让抖动、噪音成为了新的问题，尤其在使用了几年之后，维修也会头疼，因此3缸发动机才在国内市场沦为冷门，以至于曾经热销的福克斯和奇骏，都因为3缸发动机而惨遭销量滑铁卢。

不过，有些车型可不在意3缸发动机受不受欢迎，毕竟以这些车型的定位，即使使用了3缸发动机粉丝们也得乖乖掏钱。到底哪些车型这么硬气呢？我们一起来看看。

科尼赛克-Gemera

科尼赛克Gemera是科尼赛克品牌的首款4座超级Mega-GT跑车，当然，它的定位可是比保时捷Panamera高多了，甚至比起同为GT跑车的宾利欧陆都要贵了不少。由于全球限量300台，中国市场份额仅为5台，科尼赛克Gemera的指导价达到了1980万元！

科尼赛克Gemera的3缸发动机不仅是目前马力最大的3缸发动机，在1700rpm就拥有400N·m的扭矩，且符合严苛的排放标准，加上重量只有70kg，各项数据都实在符合这种超级GT跑车的需求。当然，如果在7500-8500rpm，这具排量为2.0T的3缸发动机可以保持600马力的最大功率，令多少家用车望尘莫及，而在3台电机加持之后，科尼赛克Gemera的综合输出功率约为1724ps，0-100km/h的加速时间仅为1.9秒。

丰田(进口)- GR YARiS

欧洲人钟情于小车，欧洲人同样热衷于拉力赛，于是面对欧洲市场，丰田拿出了GR YARiS这款口碑杠杠的车型。当然，这款车并不是普通YARiS的升级版，而是根据WRC赛制打造的民用版本车型，车架结构完全不同，甚至前后轴都配置了机械式LSD，后悬挂结构更采用了双叉臂。当然，这款车型的成本摆在这，GR YARiS的价格肯定也不便宜，在德国市场的价格为33200欧元起，台湾市场定价约为185万台币，进入国内恐怕得60万元左右了。当然，在此前广汽丰田补给零件电子目录系统图中就出现了GR YARiS，估计以后GR YARiS有可能由广汽丰田渠道引入国内销售。

GR YARiS同样以3缸发动机作为动力输出，只不过根据不同地区的版本，这具代号为G16E-GTS的3缸发动机最大马力输出会调整至261-272ps之间，匹配6速手动变速箱，让GR YARiS的0-100 km/h加速成绩能在5.2-5.5秒间完成。而在GR卡罗拉车型中，同样的1.6T发动机被调校至299-304 ps！