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天气越来越冷，使用电动车出行的车主们，是不是感觉车子的续航越来越少？不用担心，这属于正常现象。

大部分电动车电池使用的都是铅酸电池，铅酸电池最佳使用的环境温度是25℃左右。如果外部气温比这个温度低很多，电池性能就会出现下降。在环境温度为0℃时，电池容量相当于正常状态下的70%左右，正常情况下气温每下降1℃容量大概下降1%左右。

所以冬天续航下降是正常情况，当然如果下降得太多那可能就需要去电动车修理店做一次检查了。

那么冬天电动车续航短了，所以充电频率也肯定会上升。如果夏天的时候平均两三天充一次电，冬天还是保持高频率的使用，可能就需要一天一充了。

充电其实是一个比较需要科学对待的事情，有的车主冬天都是选择一天充一次，有的车主呢又习惯用完了再充电，那么冬天到底应该是给电动车“一天一充”呢，还是“没电再充”？

我们先说“没电再充”，把电动车电池全部用空，甚至到欠压的程度再充电，是不正确的，这会严重影响电池的使用寿命。

首先，电池经常用完再充电，电池的正负极板上会加速形成不可逆硫酸铅硫化组成的一层白色粗粒结晶，也就是我们常说的极板硫化。极板硫化会直接影响电池的性能和寿命，硫化程度越高，容量越少，性能越差。

另外，如果电池一直处于饥饿的状态，很容易导致极板活性物质脱落，引发内部电解液的快速蒸发，这种情况同样会降低电池的容量。所以用空电池再充电是不正确的。

那么“一天一充”呢？很多车主到了冬天基本就保持一天充一次电的情况，这也是正常现象，因此不充电就骑不远。这种情况一个是电池可能使用年数到了，平时不注意保养的话容量已经下降不少，只能选择一天一充。

但“一天一充”的方式也是不正确的，因为电池充电的过程本身就是一个化学反应的过程，所以电池的循环寿命是有限的，这里说的循环寿命，也就是充电次数。因为电池的每一次充电都是一个化学反应。

其实电池也是一个消耗品，如果循环寿命到了，也就无法正常使用了，所以“一天一充”其实是在降低电池的使用寿命。

冬天正确的充电做法是：电池电量下降到20-30%的情况下，就应该给电动车充电了，尽量控制在30%。尽量不要让电动车露天充电，地下室最好，充电时间也尽量控制在8-10小时，不要一直冲，会出现鼓包等损害，而当充电器灯由红变绿以后，可以再继续浮充1-2小时。

合理的充电能够有效地维持电池的循环寿命和容量，特别是冬天，一定要注意哦！