坐垫长度也有所加长，在前座部分，雅马哈透过修窄坐垫前端来提升腿部舒适度，后座位置则通过将后座脚踏降低5mm、座位提高15mm来进行细节优化。且针对不同体格的骑士，坐垫腰靠具备30mm的前后调整空间，免工具可调大幅提升了使用便利性，让骑士与后座乘客都能有更加舒适的乘坐体验。
动力性能方面，虽然新款TMAX 560并没有增强发动机的动力输出，但也将YCC-T电子油门改为了具有角度感应器的全新设计APSG（Accelerator Position Sensor Grip）系统，取代了旧款传统的拉线油门，借此让供油反应更为灵敏。新车采用了与旧款相同的硬件规格，搭载实际排量为561mL的直列双缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，最大功率35kW(7500r/min)，最大扭矩56N•m(5250r/min)，压缩比为10.9：1，排放标准也符合欧洲最新的EURO5法规。
减震方面，新车采用41mm倒立式前叉搭配多连杆单枪后减震。同时，透过增强前后阻尼感的调校，使得整车的操控回馈更有运动感。
轮胎方面，2022款TMAX 560同样采用了前后15英寸的设计，但换上了全新设计的十幅轻量化铝合金压铸轮毂，在维持与前代相同强度的前提下成功减轻了簧下重量——将前轮转动惯性减轻了10%、后轮减轻了6%，让操驾体感再上一层楼。这款首批使用旋压成型法量产的两轮车用轮毂被命名为“SPINFORGED WHEEL”，实现了2mm的超薄厚度（上一款厚度为3.5mm），前后轮总重约700g，成功实现了轻量化，是名副其实的创新成果。另外，为了增强优异的高速稳定性，新车还采用了全新研发的普利司通轮胎来提高操控和弯道的抓地力。
