在讲前翼子板之前我们应该了解一下车的钣金结构。

车辆共有13处表层覆盖件分比为：前保险杠、机舱盖、左前翼子板、右前翼子板、左前车门、左后车门、右前车门、右后车门、右后翼子板、左后翼子板、后备箱盖以及大顶。

前翼子板也是车身覆盖件，通常叫它叶子板，大多数是金属材料，也有部分车型采用塑料或者碳纤维材质，安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限的空间，前翼子板由于碰撞可能性大，因此主要采用螺丝连接。

翼子板螺丝

在实际车辆修复中，一般有以下几种情况：

1、较大的磕碰导致更换；

2、划伤或小磕碰导致局部的钣金修复；

3、完好或仅后期喷漆；

了解这些，下面我们开始切入正题！二手车检测的时候翼子板怎么检查？

这些覆盖件检测的发放有很多共同之处。按照个人习惯我通常会打开发动机舱，仔细查看翼子板周围是否有喷漆痕迹。主要参考的点是寻找有没有飞漆或者是流漆的情况。如果有可以断言该车辆进行过喷漆。

白色的水晕状即使飞骑痕迹

如果有喷漆就要仔细的观察车辆的连接处，拐角的位置钣金是否出现了褶皱，如果有不规则的褶皱，检测时不要放过任何边角。如果出现褶皱说明车辆的翼子板进行过钣金的平复喷漆。

此图翼子板存在褶皱的情况

在检测过长中，即便是没有飞漆。没有褶皱也不能完全的确定该车辆没有发生过碰撞，很有可能是通过跟换的方式解决了车辆的钣金修复情况。这种情况下我们需要观察零件与整车的颜色是否存在色差（通常更换的零件是铁色，需要重新喷漆）；其次我们仔细的逆光观察漆面的纹路与其他覆盖件的纹路是否一致（如果不一致很有可能是后期喷漆导致）；最后我们确定翼子板的螺丝有没有后期做漆的痕迹或拧动的痕迹。如果有说明车辆很有可能出现后期更换翼子板的情况。

翼子板的问题不容忽视，因为在翼子板的下方有很多影响车辆安全的位置。比如说上纵梁（架子头）、减震包（旋子）等等。都是属于车辆的框架，如果框架收到损伤即便是再完美的修复也会影响车辆日后的行车安全。一旦日后车辆发生碰撞，安全性会大打折扣。

如果观察到车辆的翼子板发生了碰撞，我们一定要检查车架结构是否发生过损伤，主要是上纵梁和减震包。

上纵梁

车辆框架图

上图我们可以看出，车辆与上纵梁连接的部位分别有水箱框架、减震包、防火墙、A柱等等。如果上纵梁发生碰撞或变形则说明车辆未来一定存在着安全隐患。

检验车辆的纵梁是否发生过碰撞主要参考的是两个金属部位有没有变形褶皱，与其他零部件的连接是否有重新加焊或者打胶的痕迹。如果有那么说明该车辆发生过较大的碰撞。一般那情况下上边梁发生过碰撞，减震包也不能幸免。这样的事故在一定情况下很容易伤到防火墙甚至是A柱，这种情况日后再出现碰撞不容小视。

购买二手车千万不能放过一丝一毫的痕迹，如果不小心买到一个事故车，不论在安全和日后的保值率上都会受到不小的影响。

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