继续，上一篇，先说说使用这么长时间的感受吧

我车子开了20000公里了，提车一年半左右，跑过两次2000公里的长途，给我最直观的感受就是油耗，买车之初就是想着当纯电车开，有绿牌不限号很舒服，油耗是真的惊到了我，刚提车就在上海市里和周边开，油耗3.2。即使在高速和快速路最高才4.2。之后有事到台州出差，就开着秦出发了，往返全程800多公里，满油满电表显续航1120公里，NOMAL HEV智能保电出发，快到目的地时切换强制保电70%。返回到达目的地，表显续航还剩100出头，电量40%。但是全程我是没怎么用空调的。就这种油耗还是相当可以的。这点我是很满意的。

再就是静音，因为经常在外面跑项目，经常在各地租车，所以同级别的油车也开过不少，德系的，日系的，法系的都尝试过，但是静音质量还没有比亚迪做的这么好的。后来我自己某宝买了一点静音条，几十块钱，粘在门上，静音效果更好了，行驶过程中，开窗和不开窗完全是两个效果。

之前都是开油车，起步和急加速时发动机转速很高噪声大。混动车开久了发现起步很稳很安静，只有在急加速的时候发动机才会有噪声，但是基本上可以忽略。座椅包裹性很好，有人说座椅硬，但是我感觉刚刚好。底盘开起来感觉很整，转弯时悬挂的支撑性也很好，但是悬挂是偏硬的，过减速带能把人颠起来的感觉。平时发动机的介入和启停几乎感觉不到，也没有任何的顿挫，非常令人满意。最恶心的就是轮胎了，虽然轮胎上有静音的标志但是胎噪是真的大。

车机使用很流畅，自带的高德地图车机版版本太低，自己又安装了个高德地图完美兼容，但是没法用小迪调用。我后来自己升级了Dlink的版本，出厂自带的是3.0的，我自己网上下载的4.0的升级了，升级过程中还算顺利。

对于一款13 W多落地的轿车来说，性价比级高，还能满足你对性能的一点小追求，绿牌在限号城市简直是大*器，因为我在上海，牌照简直就是大*器，但是总体来说只是一款代步车。有钱就上120公里版本吧，能快充还能对外放电。

最后，购买建议，有钱就买120公里版本；北方朋友冬天温度经常在零度以下的慎重购买，除非你有自己的充电桩和车位，开车能70%强制保电就强制保电吧，虽然油耗高点，但是能避免EV受限和发动机故障。南方朋友随便买，毕竟温度对电池的容量影响还是很大的。

看着心疼啊

车子被追尾了还在定损中，一开始事故专员，告诉我车子可能会达到报废的标准，让我很纠结，到底要不要报废，毕竟看着有点不像样子了，担心被切割了以后影响车子的整体安全性，结果我找个朋友问了一下，告诉我专员让我报废有猫腻，不知道里边是怎么操作的，有懂行的弟兄不？