一辆普通电动自行车装上石湖居民凌龙生研发的装置，去无锡打个来回不成问题。设置在后轮的转动发电装置，将车后轮转动的能量转化为中压直流电能储存起来。通过这一装置，使电动自行车续行距离延长了一倍多。即使电瓶电量耗尽，让电动车空转10到20分钟，回流发电就能起作用，又可行驶四五公里。

目前，凌龙生的这项发明申请已获国家实用新型专利受理。12日，记者来到凌先生家时，他正进行第二套装置的测试，这种能让电动车行驶150公里的创新发明，不由让人感叹：“创新牛人，深藏民间。”

今年59岁的凌龙生，原在苏州化工机械二厂工作，钳工出身，后又自考了电工，20多岁时就做车间调度员了。由于他既懂机械又懂电路，对于不少机电装置的小革新如鱼得水。两年多前，针对一般电动自行车充一次电最多只能行驶四五十公里的现状，他想：能不能发明一种装置，通过行进中的“自动充电”来延长行驶距离呢？于是，他买来了小电动机、自制了齿轮圈以及途中充电装置等，进行起了他的“远距离续行”实验。

“开始，我只按装了一个小电机，结果，失败了；后经过反复实验，效果一次比一次好。现装上3个小电扇用的电机，在反复运行了一年多后终于试成功了。我现在用一个已行驶了1年零1个月的旧电瓶，通过我的装置，前些天骑车去了趟光福，行程超过80公里，来回一点事没有。”老凌告诉记者。

记者注意到，凌龙生申报的实用新型专利，全名为“远距离续行节能环保电动自行车”。它的加装部件包括：电动机、转动发电装置、变频增压装置等。通过设置在后轮的转动发电装置，将车后轮转动的能量转化为中压直流电能储存起来；这样，既节能环保，又可使续行距离延长一倍以上。“一般电瓶电量耗尽就不能行了。我的发明，在没有外力电时，将车架支起，让电动车空转10到20分钟，回流发电就起作用。这样，又可再多行驶四五公里。”凌龙生说。

目前来看，这种技术的研发，让电动车最大续航里程得到很大的突破。不过，这辆电动车的缺点也十分明显，就是噪声较大。“我的下一步目标是开发出以耐磨塑料齿轮来代替现用齿轮，降低噪声。另外，现在我手工开发一套装置成本要400多元。若能找到厂家合作，就可将整套装置控制在250元至300元。这样，会更贴近市场。”

【电动车时代网点评】就目前行业的续航里程技术而言，一般的“长跑王”车型多为加大电池组的设计，用更大功率的电机电池，来维持更长距离的行驶。而凌龙生研发的装置，则是彻底解决了电动车续航对电池的依赖问题，这对于行业目前流行的各种“动力里程之争”来说，是一个巨大的突破。如果这种技术能够继续进行升级，并大面积应用，那么很可能将带动电动车行业新一轮的研发热潮，突破目前的技术瓶颈。

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