近几天有车友聊到一个问题，各地道路冰雪交融，晚上气温又特别低，早上起来车就被冻住了，直接开不了。检查一下外部没有什么冻住的地方，最后发现是手刹被冻住了，因手刹没办法解除。只能暂时放弃开车，改乘坐地铁去了。那么今天我们就来聊一聊这个手刹的使用。

车辆的手刹以前只有一种，就是机械式的手刹。就是常见的用手刹起，咔咔咔一拉到底，就锁止了的那一种。也有一些车型是用脚来踩的，称为脚刹，实际上还是手刹只是用来踩而已。现在又出现了一种手刹方式，也是越来越多汽车在配备的一种，叫电子手刹。通常出现在自动挡车型上的配置，只需要手指轻轻一拉就可以拉起手刹，通过电子信号的传递，实现车辆锁止。

传统机械手刹主要由：制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行车辆的锁止。脚刹的原理和这个基本相同，只是由手拉换为了脚踩，没有什么很大的不同，只是这样的操作方式，更换了手刹安装的位置，节约出了车内手刹位置的空间。

电子手刹简单的来说，就是通过电信号的传递，电机的作用力，来推动制动类似刹车卡钳，来实现车辆的锁止。就是把原本需要用脚或者手来用力实现的刹车，有电动机来实现，操作轻松，简单。电子手刹还有一点，就是拉起手刹之后，在车辆再次启动时，没有像传统机械手刹那样，需要放手刹这样的操作。可以直接踩油门起步，电子手刹自动解除。

说到这里现在车辆还有一个功能我们顺便说一下，那就是有些车型配备的自动驻车功能，也就是常常看到的AUTO HOLD。很多车友认为自动驻车功能是由电子手刹来实现，其实不是的。实际上AUTO HOLD依赖的是智能刹车系统，一定要有ESP这类刹车控制系统的车辆才能实现AUTO HOLD功能。

当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新启动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成自动驻车的，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车，也就是打开电子手刹，来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，来判定刹车是否解除。

了解完这些之后，我们来说说手刹的合理使用。手刹的专业完成的称谓叫辅助制动器，如制动器的作用是不同的，只是用来短时间的停车防止车辆溜车使用。长期使用手刹，会造成部件的变形，并且这种变形是不可恢复的，特别是机械手刹，长期的高强度使用会大大降低手刹的性能。就像很多使用时间较长的车辆，手刹会出现刹不住，出现溜车，甚至直接失灵的情况。所以手刹我们拉起制动力控制在70%~80%就行，保持在有效的制动点就可以了。松开手刹一定要放到底，彻底的释放。对于电子手刹，不是每一次我们都通过直接踩油门来释放手刹，我们可以直接手动释放手刹，再开动车辆也是可以的。

冬季雨雪路面，气温较低，容易出现结冰的情况。建议把车辆停在平坦的位置，然后用档位来制动，有条件的情况下在车轮增加外部阻力来防止溜车。当然能把车停在室内停车场，防止结冰就更好了。

那么万一结冰严重，手刹冻住了，怎么解除呢。先说机械式的手刹，启动车辆适当的热车，然后松开手刹，低档位和倒挡交替使用，慢慢的移动车辆，尝试解除冰冻。电子手刹因原理不同，车辆移动的的初始油门不好控制，不建议采取此方法。完全冻住无法移动解除的，可以尝试用温水冲洗车辆后轮刹车部位，慢慢尝试融化冰冻。

有车友提到电子手刹的误操作，比如在高速行车过程中，不小心按到了电子手刹会出现什么样的状况呢？其实这一点是完全不用担心的。不想机械手刹那样，在高速行车过程中，如果直接拉起机械手刹，可能出现甩尾，侧翻等危险的情况。电子手刹是不会出现这样的情况的，在高速行车中，如果不下心拉起电子手刹，一般车辆仪表盘会出现提示，但是车辆是不会出现什么变化的。在某些车型的配置中，只有长时间的拉起电子手刹，车辆会有紧急制动的效果，类似启动ABS的刹车操作，降低车速。

电子手刹的出现，带来了简单方便，高效的同时。也让许多人曾经“漂移”的梦想破灭。最后我们再提醒一点，如果我们车轮配备的是电子手刹，在车辆熄火断电的的情况下，手刹的功能是不会解除的，这一点是为了安全考虑的。但保障安全的同时，我们也需要注意，不要让车辆出现亏电，断电的情况，因为此时手刹同样不会失效，车辆此时是无法移动。

关于手刹的使用我们就聊到这里，提醒车友们合理的使用手刹，保持手刹的有效性能。在需要的时候，能良好的发挥其功能。给安全行车带来方便，让我们开心用车。如果有其它关于手刹的问题，欢迎关注，留意评论，共同讨论。