在选车时，很多人不知该不该选择四驱车型，会不会在实际使用中不适用。其实四驱系统有很多种，运行机制和结构有着很大的区别，最重要的是在冰雪道路和崎岖道路上不可缺的功能。顾名思义，4WD的意思是“四轮驱动汽车”，发动机的动力作为驱动力分配给车上的四个车轮。假设有一辆配备 200 马力发动机的汽车，如果这辆车是前轮前驱，发动机的驱动力只会输入到前轮，每一个轮胎将有100马力的驱动力。

现在，假设遇到一个场景，在非常湿滑的路面上行驶，例如结冰的路面。“如果加速太多，就会侧滑和空转，这很危险！”首先，汽车失控的危险情况，例如滑倒，是“驱动力、离心力、惯性力等超过轮胎抓地力的外力”。这里重要的是轮胎的抓地力，它根据路面温度和状况，以及轮胎本身的性能变化很大。

例如，当在雪路上行驶时，会发现它比在干燥的柏油路上行驶时明显更滑。可以通过以下的数据看出其特点：

• 干燥沥青路面的单轮抓地力限制：150
• 雪地单轮抓地力限制：50
• 油门全开驱动力：发动机输出200马力

在干燥的柏油路上“抓地力：150”是指在两轮驱动车辆，100马力分配给左右前轮。150 抓地力 - 100 马力 = 50 抓地力。换句话说，即使油门完全打开，也可以在 50 抓地力的余量下毫无问题地驾驶。

但是，由于是直跑状态下的握力，如果在这种状态下尝试转弯等，可以看到横向G不超过50是一个条件（超过时滑动旋转）。

积雪路面如何？由于在雪路上抓地力为50，当油门全开时50-100 = -50 抓地力。因此，轮胎会打滑，甚至无法启动。换句话说，如果你想在这种情况下开车，你需要将油门降低到一半以下，并保持发动机输出，使抓地力不超过50。重点是如果小心操作油门，不要超过抓地力，就不会打滑。

然而，在现实中，存在一个问题，车辆移动即必须牵引车身重量的负载。假设在爬山路时需要 120 马力才能将汽车向前移动，这时候，如果是两轮驱动的车辆，可以看到施加在一个车轮上的驱动力至少需要60马力。但是，如果降雪时对路面的抓地力为 50。

• 前进所需的输出为120马力以上（两轮驱动需要每轮60马力）
• 道路抓地力为每轮50（两轮驱动情况下输出100马力以下）

在某些情况下，将陷入最坏的情况，即这些条件都不满足。

举个非常极端的例子，当真正在雪路上行驶时，如果停在一个路面抓地力比你想象的要低的冰面上，前面提到的情况就会发生在你可能无法继续之前。在最坏的情况下，汽车停下来还会向后移动。

在这个时候就需要四驱系统了，由于 4WD 是四轮驱动，因此发动机的输出将分配给四个轮子。也就是说，以前面提到的200马力的车为例，可以看到200马力的输出会分配给每个车轮50马力。

• 输出需要120多马力才能前进
• 道路抓地力为每轮 50