国内使用的泵车大多数被欧洲几大卡车生产商所垄断，但是还有一部分被日本的五十铃所占据。日本卡车占有一席之地是因为其质量和性能比较优秀，在工程领域的实用性比肩欧系重卡，但价格却十分便宜，所以五十铃的保有量十分大。

在老路说车之前的文章中，我们介绍过五十铃的泵车（路边的经典——五十铃GIGA泵车）。该车型在1994年推出，C系列为载货车版本，而E系列为牵引车版本，所有车型都有一个名字，那就是GIGA。除了泵车以外，此前国内还有非常多的水泥搅拌车使用过五十铃的底盘。

在前段时间举办的北京工程机械展上，新一代的五十铃GIGA VC66出现在了我们面前，底盘型号为QL5440TZZW7VDHY。该车采用了8×4的驱动形式，搭载的是三一的C10上装。C10也是三一旗下的新产品，此前多半亮相于奔驰、沃尔沃等进口卡车底盘上，本次应该是C10上装首次实装到五十铃GIGA巨咖底盘上。

一直以来泵车采用的都是平顶排半驾驶室，同样这辆新一代GIGA也是这套配置。该车配备的是GIGA巨咖的标准平顶驾驶室，但新GIGA的驾驶室相比上一代产品都要高出不少，没有可选装的低位驾驶室也是新款车型的不足之处，上下车就会麻烦一些。前脸踏板设计的位置还比较合理，清理车辆前部还算方便。