（这就是一套锂聚合物电池和充电设备）
模型车用的LiPo电池组都是由电池厂商串联制作好来出售的，通常最多见到的是2S和3S电池组，2S/3S分别代表两颗/三颗满电电压为4.2V（平台电压3.7V）的锂聚合物电池串联而成。Savage原厂支持6S电池组，即最低可以承受25.2V的满电电压，所以我直接给它上了两块3S电池组（后来证明，这可能是一个错误的决定，因为6S动力实在是太xx的快了...）。
之所以模型车可以实现电动化而汽车不能（皿煮的实现电动化，用户自愿选择），其实原因很简单：模型车只是玩具而已，没有工具属性。
（特斯拉也没什么特别的技术，不过是在底盘上装了7000多节18650电池）
模型车的电动化可以使用户几乎无成本的享受电动化带来的便利，不用再费心费力调教甲醇引擎，不用费劲的去买快递禁运的甲醇燃料，也免去了每次启动和熄火的麻烦。续航时间完全不是模型车用户需要考虑的问题，你续航半小时我就玩半小时，你续航一小时我就玩一小时，反正没电了就拉倒回家（LiPo电池组每次连续玩起码半小时还是没问题的，而老式的镍铬/镍氢电池...十几分钟吧）。
如果实在没玩够，也只需要花几百块钱再准备一组电池就行了，完全不是啥问题。但对于极大强调工具属性的汽车来说，在解决充电速度和携带能量密度这两大问题之前，电动化简直就是个玩笑。
现在的遥控模型，不论国产还是进口，在动力部分的搭配基本都是直流无刷电机 无刷电调（电子调速器） LiPo电池的组合。对于直流无刷电机来说有一个参数很重要，那就是KV值，KV值表示电压每升高1V，转速增加的数值。因为KV值是一个固定的数值，所以：
- 直流无刷电机的动力输出可以说是绝对线性的；
- 想要让车更快，提高电池电压就行了，3S变4S，4S变6S...不过要考虑一下电调的感受，这玩意容易烧。
Savage的这套2200KV无刷电机 6S锂聚合物电池的组合，是可以让它的极速破百的。
（回想十几年前的遥控模型，居然还有靠调节电阻来实现变速功能的机械调速器，并且当年直流有刷电机也是绝对的主流。什么是有刷电机？就是奥迪双钻那种。）
（Savage SS，25级甲醇发动机时代，包装上写着40mph ，也就是64km/h）
