无论电动车还是燃油车，在内部，都有一个12V铅酸电池作为辅助电源，作用于汽车大部分用电器使用，包括：大灯、玻璃升降控制器、雨刮控制器、喇叭等，很多人好奇，燃油车拥有辅助电源可以理解，为什么电动车上有动力电池还要搭配一个辅助电源？

因为汽车发展多年，汽车用电器标准电压为12V，而动力电池为高压平台，如若输出到用电器设备，需要配备电压转换器，为了减少动力电池的能量损耗，故此，电动车也搭载12V铅酸辅助电池，来直接供给汽车内部用电器。

根据信息了解，特斯拉在今年第二季度对特斯拉model 3和model Y进行升级：标配AMD Ryzen处理器，将铅酸辅助电池变更为锂离子辅助电池等，对于这两项升级，让网友格外关注； AMD Ryzen处理器，拥有更高算力，能够兼容众多单机大作的能力，支持游戏手柄接入。

试想一下，开着一台特斯拉充电的同时，在车内拿着手柄对着车机系统，玩赛博朋克2077会是怎样的场景？或者老公下班以后，迟迟没有回家，别担心，他只是打游戏去了……

车机内部增加游戏机功能，对汽车行业不会产生大的波动，而将12V铅酸电池更换为锂离子电池，影响是巨大的。

淘汰铅酸电池，是具有历史意义的重大变革；之前在特斯拉上使用的12V、33Ah的铅酸电池，最大电量0.4kWh，重量高达12公斤，由于铅酸电池自身特性，使用寿命不超过5年，相较于目前主流的锂离子电池，相差甚远。

据了解，特斯拉将要升级的锂离子辅助电源，采用宁德时代电芯，体积缩小的基础上，重量仅有1.8公斤，轻了6倍以上，并且，充放电周期可达2000次左右，从充放电周期来看，电芯采用的应该是磷酸铁锂电池，在重量、体积、能量密度以及寿命上，均比铅酸电池有了巨大提升。

铅酸电池不仅在汽车上会被淘汰，目前市场上的电动自行车，也都开始搭载锂离子电池，增加续航的同时，还能做到车身轻量化；所以在汽车上，行业普遍认为，也将会被锂离子电池替换掉，只不过特斯拉做了“先吃螃蟹”的品牌；笔者分析，在特斯拉完全将产品辅助电源更换为锂离子电池以后，其余品牌和产品，也会在未来陆续加入“升级”辅助电源的阵列。

12V铅酸电池更换锂电池一直对于行业来说，只是时间问题，锂电池发展至今已经非常成熟，在使用体验和寿命上均有不错的表现，相较于传统铅酸电池，拥有巨大的提升；特斯拉首次搭载锂电池辅助电池，对于行业会起到引领作用，未来，燃油车的辅助电池也会更换为锂电池，笔者分析，预计在2025年之前，新出厂的汽车，辅助电源都将标配为锂离子电池，锂离子电池因为自身轻量化，可以附送单独充电器，辅助电源很可能支持自主拆卸，独立充电，届时，可能不会出现，燃油车冬季室外停放时间过长而导致无法启动问题。