更值得称赞的是，驾驶室后部底盘上部还装有铝合金隔板，这样将更好的保护变速器的安全性以及传动系统的稳定性，也为登车提供了更多的站立空间。“房车”为轻量化的铝合金构架，从整体看似简单，但细节上可以看到尽可能不改动牵引车头的完整性，并在此基础上改装以确保车辆整体稳定性。

行驶途中了解到杨总1993年开始从事物流运输业务，那时候在聊城有一台12米长的解放半挂车，就已经算是行业的领先者了，但天生的对高端车型的向往，特别是货运到深圳的时候，望着深圳口岸的香港往返内地的高端物流车，总想着自己有一天也能开上这样的车。2001年后，杨总从小型的配货站逐步发展为覆盖整个聊城的物流信息网。酷爱汽车的他曾只身一人独闯罗布泊，美丽的日光城拉萨，丝绸之路国门红其拉甫。这些年情怀一直在路上，带着这种独到的情怀，将年轻时的奢望变成了现实！而开着这款斯堪尼亚“房车”，他曾经到过海南三亚、东北三省游览。

驾驶室后面的“箱体”为铝合金结构，平时杨总长途旅行既可以当做简易的会客厅，也可以作为长途旅行的“居室”。驾驶室前后和谐度较高，不会在行车过程之中产生较大的风阻系数。安全是驾驶途中的重中之重，为此悬浮桥会在高速行车过程中启用“载重模式”从而将大大提升车辆的制动效果。整车为“镁铝”轮毂，散热效果好，并且美观程度大大增加。

交谈中了解到，此车为非营运手续，在国内同款型号车型中绝对少之又少。我们知道，这样一辆斯堪尼亚G450牵引车，均价在80万人民币左右，就算低配车型也要70多万，很多物流企业买这样的车辆，看中就是它的高效、经济，把它当做最为“挣钱的机器”；而杨总看中的却是它的舒适性，把它用来当做“游玩享乐”的座驾，这样的情怀，小编只能感慨：贫穷太限制我们的想象力了。。

车子行驶在绵延起伏的济南南部山区高速路上，瞬间加速所带来的推背感尤为强烈。基本相当于带涡轮增压配置私家车所产生的感觉。双层玻璃将车外的嘈杂抛掷九霄云外，仿佛高铁动车组列车一般。即便是遇到车辆拥堵的情况下，G450“公路之王”车型依旧拥有良好的操控性和辅助安全措施。前不久2018年“阿拉善英雄会”刚刚落下帷幕，大漠孤烟，群英荟萃难分高下，给人们视觉上产生了更加完美的饕餮盛宴。安营扎寨，炊烟袅袅，更是一种对生活色彩的升华，带着自己的情怀去旅行，疲劳，困难，胆怯都会迎刃而解。