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最近，英伦复古王凯旋摩托车爆出一些质量问题，包括无法降挡、漏防冻液、线束断裂等等，引来车友们的吐槽，其中无法降挡主要原因是由于疑似设计缺陷导致换挡轴上的换挡拨叉异常磨损，致使车辆出现换挡困难甚至无法换挡，幸运的车友只能找拖车或者一路一个挡位骑回家，比如上期消费报告中采访的龙军老师。

对于很多车友而言，摩托车变速箱是最为神秘的部件，它到底是怎么工作的，为什么要先踩下1挡，然后其余挡位是向上跳入，为什么空挡设置在1、2挡之间，这期硬核给大家一一讲解。

摩托车变速箱的运作其实挺好理解的，而且作用很单纯，就是被用来提供不同的减速比，以满足扭矩需要，匹配发动机转速。通常他们是由序列式常啮合齿齿轮箱构成，需要逐级换挡，所以是序列式，齿轮间总是处于啮合状态，所以是常啮合，不像一般汽车的手动挡， 可以随意从1挡直接挂入5挡。

以5挡国际挡变速箱为例，这个齿轮箱包括，输入轴（主轴），与离合器相连，由曲轴驱动，输出轴（副轴），与牙盘相连，带动链条和后轮，三个离合齿轮通过内花键与轴啮合在一起，但是可以左右移动，另外还有五个自由齿轮，也就是变速齿轮，可以自由转动，但是不能左右移动，离合齿轮设计有犬齿，可以和相邻的自由齿轮的凹槽相结合，从而锁死，一起被带动，这就是换挡的原理。