拧动油门出发后，新款揽途V4 S在低档低转速区间（一档1500转）改掉了以往杜卡迪车型给人低转抖动、容易脱档的固有印象，新车的平顺性有了大幅地提升。

在7000~8000rpm之前，新揽途V4 S的输出都比较平顺，但这种驾驶感受却又不是牺牲动力得来的，随着转速的攀升，新车每个阶段都有随叫随到的动力，用一句话形容就是：“静若处子、动若脱兔“。

而过了8000转之后，它就恢复了杜卡迪一贯的凶横，快速拉高转速带来的拖拽感，让人上头。要是狠给油门一档上100时速，就跟“闹着玩”一样。杜卡迪对新揽途的调校，也是让人在享受激情澎湃动力的同时，又给了你一个可以佛系骑行，随心驾驶的选项。

2月的海南已经是27/30℃度的天气，在穿着把头到脚都包裹上的全套装备，骑着杜卡迪Multistrada V4 S在路上时，除了海南当地的天气带来的烈日炎炎，竟然没感受到这台杜卡迪V4发动机带来的炙烤，过往的”烤腿“依然消失。

Multistrada V4S 对比之前的 MTS 1260、MTS 950 的驾驶感觉轻便了许多，虽说200多kg的车重在推行时会有点考验；不过源自自MotoGP技术的轻量化车架，在各种村道，乡道，省道以及左右翻弯的骑行环境中，新车都可以令人轻松穿行，表现得游刃有余。