汽车厂商都会说自己的车型用了xxxx MPa的超高强度钢板，想知道车身上哪些部分需要高强度或超高强度材质，为什么？
汽车行业对钢板强度的分类是这样的（一年前的数据，如果出入请指正）
屈服强度超过300Mpa就可以称为超高强度钢板了，超过1000Mpa的一般都是热成型钢板，普通的钢材难以达到这个强度。热成型钢板在加工过程中要经历高温成型及一系列的热处理，具有超高强度和极小的变形系数。
屈服强度超过300Mpa就可以称为超高强度钢板了，超过1000Mpa的一般都是热成型钢板，普通的钢材难以达到这个强度。热成型钢板在加工过程中要经历高温成型及一系列的热处理，具有超高强度和极小的变形系数。
目前各大厂商都在普及使用热成型钢材，强度高重量轻，节油减排逼格还高。好钢要用在刀刃上，超高强度的钢材，都是用在出事故时给乘客保命的地方。
无论是遇到正碰侧碰还是翻滚，最大程度保持乘客所在的座舱完整是最重要的，因此车身的下部，侧围内板（ABC柱）和顶盖横梁就成为了使用超高强度钢材最密集的车身部位。
下面这张图大概说明了车身的制造流程，可以看看上面说的下部/侧围都是什么。
下面一个个给大家拆解使用超高强度钢板的车身部位
这张图就说明了白车身骨架中主要使用超高强度（热成型钢板）的位置，图里未展示车门防撞梁和前后防撞梁。此图不包括四门/两盖/翼子板/侧围外板/顶盖等外表面件，一般消费者所说的钢板厚度都说的是这些外表面件的钢板厚度，其实车身安全和外表面件的钢板厚度一点关系都没有，只和车身的结构及关键部位板材/连接强度有关。
- 顶盖横梁
- 车身侧围内板（包括ABC柱）
- 下部中通道（汽车之家小编成天拿Iphone5量的那个影响后排乘客舒适度的鼓包）
- 前挡板
下面一一说来
- 顶盖横梁在车身翻滚时可以最大程度保证乘客舱的完整不变形，没什么好说的啦，应该用。
- 车身侧围，同样是十分重要的安全相关部件，大量使用超高强度钢板和激光焊接等高新技术的车身部件，门框和顶盖搭接区域的激光焊接可以大幅提升安全性。车身下部，永不见天日的地方，普通消费者绝不会注意的地方，同样是强度重点关注区域。
标黄的地方都是使用了超高强度钢板的部位，更细的拆解图就不上了，大家凑合看看。
主要的部分也就是这样了，还有很多小零件也使用了超高强度钢板，不一一指出了，拆解的太细的话涉及到企业保密条例，为了自己的安全就不往下拆解了，大家看几张大概示意图就好了。欢迎任何形式的观点发表和讨论！
