如今很多新能源车都有单踏板模式，但是我认为单踏板模式除了控制方式比较新颖外，似乎没有什么好处了。缺点倒是很多，增加驾驶员负担、增加危险性，简直就是在安全上开倒车。

单踏板模式并不是说车辆只有一个踏板，它的刹车、油门踏板都有，只是强化了油门踏板对车速的控制。

单踏板模式下松油门时车辆会启动动能回收模式，而且回收强度由松油门的程度决定。油门松得缓，动能回收弱，车辆会缓慢减速。油门松得快、松得多，动能回收强，车辆减速更快。如果瞬间把油门完全松开，汽车就会在短时间内迅速停止。

单踏板模式只是一个操作方式而已，从技术上来说并没有太大的难度，比如公园里有那种儿童玩的电动碰碰车，那就是标准的单踏板模式。这种玩具车只有一个踏板，踩下去就提速，松开就刹车。

对于碰碰车来说没有刹车踏板并不会对安全有什么影响，因为它本身就是个玩具，而且速度极低。而且其操作者大都是小朋友，如果专门设计一套刹车系统的话小朋友未必会合理使用，还会增加成本。所以单踏板模式对于这种车来说是最佳的方案。

但是对于汽车来说单踏板模式对安全的影响就比较明显了，我认为主要体现在以下三个方面：

在行驶中从驾驶员看到紧急情况到做出反应需要大概20-30毫秒，接下来还要把脚从油门踏板移到刹车踏板上，这又要消耗一定的时间，在这段时间里汽车实际上没有制动。

所以在一些路况比较复杂的路段我们都会把脚放在刹车上，以便在遇到突发状况时可以用最快的速度踩下刹车避免危险。

而单踏板模式显然与这个习惯有冲突，因为在单踏板模式下只要司机松开刹车，汽车就会很快停止前进，此时想要保持车辆匀速行驶，司机只能一直踩着油门踏板前进，当遇到意外情况的时候有经验的司机也要先把脚移到刹车上，这必然会增加响应时间。而对于一些新手来说甚至有可能会把油门当做刹车直接踩下去。

对于绝大多数司机来说，在踩着油门行驶的过程中如果遇到紧急情况，司机都能准确地松开油门把脚移到刹车上，这是长久以来形成的肌肉记忆。因为在潜意识里他们都知道最右边那个踏板是越踩越快的，而它左边的踏板才是踩下去会减速的，所以在需要减速的时候司机们都会下意识地把脚移动到刹车踏板上。