马自达在中国的发展可以说是命运多折，细算的话，可以说在国内有过4次合资生产的经历。就让我们来细数四次合作，海南马自达，一汽马自达，长安福特马自达，长安马自达！

马自达进入中国要追溯到1990年，作为最早一批进入中国的车企之一，马自达其实有很大的先发优势。但是马自达找错了合作伙伴，因为海南汽车制造厂没有生产轿车的资格，没有许可证，所以生产的汽车只能在海南岛内销售。（后期引入了一汽轿车投资，才获得了许可证）而且海南汽车制造厂的规模，也无法与东风，一汽，长安等媲美。

1990年的日本马自达连年亏损，处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。 第一款车型是马自达929 station wagon，1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。

马自达929 station wagon

1992年，他们开始利用马自达929 station wagon的散件和技术开始组装海马hmc6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的 323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。

HMC6470

一汽并购海南马自达

受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经濒临*的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。97年11月，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产*，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。

引进马自达FAMILIA

2002年，海马投产马自达的中级轿车福美来，基本上和日本马自达同步生产的一款车。

2006年终止合作，转为海马汽车的自主品牌，停止生产马自达车型，代表着27年历史的海南马自达合作终止了。

一代经典马自达6

2003年，一汽轿车继承了海马汽车与马自达的技术合作，开始以授权生产的方式开始生产马自达6轿车。马自达6在2003年以26.58万元“高价”进入中国，所以竞争对手就成了奥迪A4。

老马6