就汽车变速器而言，韩系车绝对是一种特立独行的存在，其他的车企，要么专注于AT，要么擅长于开发DCT，要么集中火力专攻CVT，择一款变速器而奋斗终生，韩系车是个例外，它有自己的AT，也有自己的DCT和CVT，其中DCT变速器则被韩系车广泛应用，它的涡轮增压发动机车型大都匹配DCT变速器，但就中国消费者而言，相比于DCT，大家更喜欢6AT变速器，其他的车企是因为没有AT变速器，所以没办法使用它，只能使用DCT，比如长城和大众，而韩系车有自己的6AT，为何还要继续使用DCT？

很多人说，DCT变速器结构简单，成本低廉，选择它就相当于变相地降低车辆成本，这一说法完全就是无稽之谈。

大家可以看一看韩系车，基本都是在稍微高端一些的车型中才会使用它，像名图、菲斯塔、索纳塔、途胜L，K5、KX5等车型，韩系车会在这些主力车型上降成本？除非韩国人不想在中国混了！

韩系车之所以匹配干式双离合变速器，主要原因就是，干式双离合变速器与涡轮增压发动机乃是绝配，两者相互匹配，会大大提升车辆的驾驶感，换挡过程干净利落，动力传输简单直接，且干式双离合变速器的传递效率超高，从而可以显著降低车辆的油耗，这才是韩国人匹配干式双离合变速器的目的。

双离合变速器有两个离合器，K1和K2，K1控制1、3、5、7挡，K2控制2、4、6、R挡，当其中一个离合器在工作时，另外一个离合器已经挂好档位，时刻准备着，当变速器满足换挡条件时，一个离合器松开的时候，另外一个离合器迅速结合，从而可显著提升车辆的换挡速度，减轻换挡过程中的动力中断感。DCT变速器的离合器传递效率非常高，车辆定速行驶时，该变速器几乎没有任何能量损失，传递效率近乎100%。