目前汽车市场大环境似乎对于双离合变速箱普遍不算友好，双离合的通病顿挫问题几乎是致命的，而干式双离合质量更是非常不稳定，让不少双离合车主苦不堪言。

所以，细心的车友或许能发现，不少新上市的车型都开始摒弃双离合，例如福特开始在领界上使用了CVT变速箱，而通用也开始放弃了之前的双离合变速箱，在1.3T的雪佛兰迈锐宝XL上使用了CVT变速箱。虽然CVT变速箱加速能力不是那么好，但是相比于顿挫问题，疆哥认为大部分家用代步车更适合CVT，当然了那些双离合调教比较好的德系车型不在讨论范围之内。

而对于自主品牌来说，更换双离合动作最大的莫过于广汽传祺。要知道，广汽传祺是自主品牌里第一批在量产车型上匹配双离合变速箱的，可以想象当年传祺肯定是被双离合的低成本和高效的传动效率所吸引。

但随着大规模问题的爆发，在GS4上市4年后，传祺提供了成本更高的爱信6at版本，为了防止啪啪打脸，同时保留了双离合版本，这间接地让消费者自己来权衡成本和性能。不过，在GS4之后，传祺几乎没有再给新车搭载过双离合变速器了，包括新款GS5、GS8、GM6和GM8。而最后一款搭载双离合的车型，也趁着换代悄悄换上了自动变速器，它就是存在感一直不高的传祺GA6。