闲言少叙，燃油汽车的发动机会安装几个叫作“机脚胶”的东西，其功能是减振；内燃机在运行中会产生振动，或者理解为机体会摇摆（晃动），每次摇摆的作用力都会冲击车架，如果不加上机脚胶则会让机体直接撞击车架，从而造成规则或不规律的车身共振。重点每次冲击都会造成车架钢材的金属疲劳，久而久之可能会降低强度甚至断裂；所以才需要在发动机和车架之间加上机脚，也就是机体的“脚”，通过机脚胶来实现对冲击力的缓冲和减振。

图1、连接方式

图2、机脚

图3、机脚胶

发动机机脚是个“损耗件”，因为用于缓冲的机脚胶是个充满油液的橡胶块；任何类型的合成橡胶都会老化，老化的过程中会出现橡胶硬度的逐渐提升，减振效果自然会越来越差；同时低温还会这哦啊合成橡胶脆化的问题，过大的温差会让橡胶容易开裂，开裂之后则会出现机脚胶油液的渗漏，至此机脚彻底失去减振功能。

但有意思的是多个机脚的老化程度不会完全一致，于是就会出现不规律的共振，此时就要更换机脚胶才能解决问题了，只是机脚胶要多久更换一次呢？这个谁也说不好。