这几天角师傅的微信公众号中有人想了解一下奇瑞最新推出的紧凑级SUV瑞虎5x的情况，刚好上周，角师傅参加了当地经销商组织的试驾活动，试驾的便是瑞虎5x，视频部分呢我会在下周上线，先给大家带来图文，以满足那些“急不可耐”的网友们。

过多的修饰词汇我就不说了，毕竟大家都挺忙的，直接跟大家聊聊瑞虎5x的试驾感受。我们都知道，瑞虎5x是奇瑞T1X平台上的第二款产品，第一款是瑞虎7。那么第二款产品的外观设计并没有采用与7相同的风格，而是另辟蹊径。如果说瑞虎7走的是水唯美理念，那么瑞虎5x则走的是力量刚性。外观角师傅喜欢两点，第一点是很有层次感的尾灯，而且还是熏黑风格的。另外一点便是高配车型中18英寸的大轮毂，和车身比例相当协调而且和谐。不过也有一点不喜欢，这就是前大灯，总觉得大灯底部的转向灯像是前脸的眼袋。

瑞虎5x内装可以说是采用了新的设计风格，尽管价位摆在眼前，但丝毫没有降低品质。中控区域顶端没有采用同级别最为常见的硬塑材质，而是破天荒的使用了软性包裹，而且还有缝线处理，看上去还是蛮运动的，档次感也油然而生。中央部位使用了仿碳纤维花纹设计，工艺品控没有问题，面板缝隙匀称，尤其是方向盘后部转向柱部分。

瑞虎5x这次全系都标配了奇瑞热效率达到37.1%的1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩210牛·米，与之匹配的变速器有两种，6挡手动和奇瑞与格特拉克共同研发的6速干式双离合变速器。前轮驱动，依旧没有四驱系统。悬架采用了与瑞虎7相同的前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。这里要注意的是，转向系统手挡的为机械液压助力，自动挡为电子助力。

由于与瑞虎7为同平台产物，所以其实实际驾驶感觉两者也有很大的相似之处。比如说，1.5T的动力感受。作为一款主推面向家用级的紧凑级SUV，瑞虎5x足以满足日常的使用需求，它并没有其他品牌涡轮增压机那种迟滞的感觉，加速时也感觉不到突兀，整体还是非常线性的，1750转时涡轮增压器就达到了最佳状态，80公里时速下，油门响应还是非常不错的。与之相搭配的6速干式双离合衔接的不错，ECO和Sport两种模式其实差别并不大，只不过在低速收放油门时，Sport模式下变速器的创动有点明显，选择ECO这种感觉被降低到最低值。底盘方面，给我的感受和瑞虎7相同，悬架设定的还更偏重于对车体的支撑性，过减速带要慢，此时的感觉还可接受，但凡速度快一点，避震对于冲击的缓冲就不是特别的友好了，还是有一点点的硬。

说在最后：优点不说了，最后提出几个小建议。大灯设计有待改进，其次是内饰的方向盘造型不够运动，视觉感有点臃肿。整车三大件没有致命的毛病，整体感不错。唯独隔音降噪还需加强，这一点我从试驾艾瑞泽3开始，然后是瑞虎7，瑞虎3x都说过，到了新的瑞虎5x本以为能有所提升，但是依然如故。瑞虎5x总的来说是一款不错的都市代步SUV车型，可以考虑。