减震的行程长短
决定了一辆ADV所具备的通过性的下限
减震的各种参数设定
影响着舒适性和操控性
而减震是否可调
可调范围范围有多大
就决定了通过性和操控性上限
KYB减震调节说明：
减震复原（回弹）阻尼：指减震器在单位时间内拉起活塞杆的阻尼力大小
减震压缩力阻尼：指减震器在单位时间内下压活塞杆的阻尼力大小
减震预紧力：指减震弹簧在受到工作载荷之前所受力的大小
调节工具：一字起子、M14扳手，卡尺（量程0-150mm）
停放环境：将摩托车停放好，必须停放在牢固的水平地面上
KYB左/右前减震器复原（回弹）阻尼调节方法及说明
① T E N字母代表复原（回弹）阻尼；共22档，出厂8档（用一字起子将调节螺栓往H方向调至最大极限值1档，再往回（S方向）调至8档位），此时定义为复原阻尼8档；
②H ↓ S，调整前减震复原（回弹）阻尼值大小；
调节方法：用一字起子转动调节螺栓，朝H端箭头方向转动（顺时针），减震复原（回弹）阻尼值增大；朝S端箭头方向转动（逆时针），减震复原（回弹）阻尼值减小；
前右减震压缩阻尼调节方法及说明：
① COMP字母代表压缩阻尼；共22档，出厂8档（用一字起子将调节螺栓往H方向（顺时针）调至最大极限值1档，再往回（S方向）调至8档位），此时定义为压缩阻尼8档。
②H ↓S，调整前减震压缩阻尼值大小；
调节方法：用一字起子转动调节螺栓：朝H端箭头方向转动，减震压缩阻尼值增大；
朝S端箭头方向转动，减震压缩阻尼值减小；
前减震预紧力调节
①前减震上端螺帽上平面与下端大螺帽M14上平面值为预紧力值（用卡尺测量高度）；
②范围只能在4-19mm之间调节（如上图箭头所示），调至过程请勿低于4mm,高于19mm；
③出厂前调节至19mm为上极限值，后面只能按H方向（顺时针）调节；
调节方法：用M14扳手卡住螺帽，往H方向调节为增大预紧力（调硬），极限值为4mm（卡尺测量两平面高度）。
注：调节至4mm处为极限值，严禁在低于极限值调节。
KYB后减震器压缩阻尼调节方法及说明
调节方法：朝H端箭头方向转动（顺时针），后减震压缩阻尼值增大；朝S端箭头方向转动（逆时针），后减震压缩阻尼值减小；
①后减震上端 COMP字样代表压缩阻尼，共22档，出厂12档（用一字起子将调节螺栓往H方向调至最大极限值1档，再往回（S方向）调至12档位），此时定义为压缩阻尼12档。
②H ↓ S，调整后减震压缩阻尼值大小；
①后减震下端为调节复原（回弹）阻尼；共22档，出厂7档；（用一字起子将调节螺栓往H方向调至最大极限值1档，再往回（S方向）调至7档位），此时定义为复原（回弹）阻尼7档。
② H ↓ S，调整后减震复原（回弹）阻尼值大小；
调节方法：朝H端方向转动调节螺栓，减震复原（回弹）阻尼值增大；朝S端方向转动调节螺栓，减震复原（回弹）阻尼值减小；
后减震（软、硬）预紧力：后减震预紧力（弹簧软、硬程度）出厂已调至骑行最佳状态，非专业人士不可调配。
注意事项：
1、调节过程扭力勿超过5N*m，以免损坏减震；
2、调节过程用手感或声音觉档位变化，到最高、最低档位极限时，注意勿用过大扭力，造成减震损坏；
3、不平坦道路比平坦道路要求减震器更硬；
用户调节前需掌握减震工作原理，咨询专业人士或到经销商处学习、掌握调节方法；若用户用错误调节方法导致减震、车辆损坏，自行负责。
