相信很多萌新小白面临买车时，看到什么两驱四驱差速器的时候内心几乎是崩溃的，更别说四驱还分全时四驱、分时四驱、适时四驱……这些专业术语究竟想要表达什么鬼？到底哪种驱动系统优势性更强？

今天就来给大家科普一下所谓的四驱系统。现在的四驱系统主要分成分时四驱、适时四驱、全时四驱三大类，根据其驱动的优势和劣势应用于城市SUV和硬派越野当中。

一般来说，轻越野的城市SUV大部分使用适时四驱，我们常见的CR-V、RAV4就是典型的适时四驱系统。适时四驱操作简单，平常是两驱模式，会在合适的时候由电脑控制切换到四驱模式。这种驱动模式下，动力通常传递至一个驱动轴，当车轮打滑时，中央差速器锁止，此时会有一部分动力分配给另一个驱动轴。但适时四驱缺点响应速度较慢，且在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。所以这种四驱系统跑跑乡下泥路还行，一旦遇到难度大一些的越野路段就无能为力了。

全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。但全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱的油耗量可以说是非常大了，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

至于什么是分时四驱？就是你想4驱就4驱，想2驱就2驱。现在的分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。一般常见的分时四驱结构如下图，在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性，越野性能杠杠的，像JEEP牧马人、铃木吉姆尼这些硬派越野都选用分时四驱。而分时四驱美中不足的应该是切换模式需要车主手动操作，较为考验车主的开车技巧和反应能力，能不能成为老司机就看你了！