你知道吗？很多蓝牌轻货，在没有任何改装的前提下，车的质量和行驶证上是不一致。
实际重量与合格证上总是有出入的，有的甚至超标严重，原因除了厂家虚标卖车，还有就是因为上装不是制造商制造的，一般都是你所在的地方做的货车货箱，经销商只是买来的底盘。
有人会问，这样当初是怎么上的牌照呢？其实也简单，有专门做铝合金货厢的，就300公斤那样子，只要上完户再重新做货厢。
但是，随着年检新规定的到来，这些货车将面临不能上路的窘迫。
2021年9月1日起，全国将会在对货车的年检中，正式开始实施空车称重。超重的车辆，是过不了年检的。具体如下：
新注册登记安全检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符， 车辆重量误差不超3%；
在用机动车安全检验时，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车的空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比， 误差不超10%。
货车车检新规定，可以有效防止货车司机为了提供运输效率而进行私自的改装。而且避免了货车因超重而诱发交通事故的可能。应该说是好事。
但是，对于部分车主来说，就有了些许的担忧。因为很多货车出厂的实际重量跟行驶证上的重量不一致，往往是实际重量要大于行驶证或者合格证上的重量。空车一旦超重，就容易导致货车司机车辆年检过不了，就会被通知不允许上路跑货运了。只能进行减重处理，拆零件，找“黄牛”，费用全部自己出，检验一次开销不少。
有网友表示，车是生产厂家产的，重量不合格，为什么消费者承担费用？
是的，生产厂家和经销商角度来讲，为了多卖车，都是虚标。要想货车进入良性的发展，生产厂家作为源头，就要做到合乎规定，经销商才能销售规范货车，司机也能买得放心，但这需要一个过程。
据了解，这个货车行业市场上90%的车辆都是违规的。相信，空车称重是货车行业整治的开始，源头厂家的整治政策也会相应落实。以后的货车超载现象也会越来越少。
