说起现代悦动这款车的性价比还是不错的，但悦动作为一款A-车其定价区间的竞争也是非常激烈的，因为合资的A-车不光和其他合资品牌竞争，恰好又是国产紧凑车的扎堆区。如大众双雄的捷达、桑塔纳，经典轩逸，科沃兹等还有一大批的国产紧凑车。

悦动就是在性价比也没有国产车性价比，而悦动的价格能买到很多国产的紧凑轿车。如果都是在这个价格区间选车，国产车紧凑车是很多人的首选（毕竟定位高，配置高），之后就是霸占A-车的捷达和桑塔纳（毕竟知名度太高）。所以悦动只能在这个夹缝中生存，又因为韩系品牌受到很多“抗韩”人的抵制，其销量想回到昔日已经很难了。

悦动的销量也不算差到哪里去吧，和同级别拔尖的捷达、桑塔纳、科沃兹相比差的确实有些远，但是18年卖了6.5万辆，月均5200辆还凑合吧。悦动销量低还有个原因就是优惠较少，相比大众和雪佛兰动辄2-3万的优惠而言悦动的价格还是有些偏高，虽然它配置可能高些但是这个级别的代步车很多人并不多关注什么配置，价格才是王道。

悦动的销量和日产骐达、斯柯达昕锐等在一个档次级别，超越威驰、本田锋范等合资品牌和多数国产紧凑车型和A-车型。车市遇冷的2018年，每个车企都过得不容易，很多车企没有完成年内目标，就连南北大众也只超目标0.3%，能保持销量稳中有升都是好的。悦动它虽然是伊兰特家族，但定位毕竟不是标准紧凑车，所以你只能把它和同级别或同级别车型对比，对比后你会发现，还不算糟糕。

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