大家都观望了很久的亚洲龙，价格终于出来了！20.88万的价格确实非常震撼，这比很多人想象中的入门价都要便宜！很多人都在惊呼“不买不是人“了。

但是，撇开配置谈售价都是耍流氓，所以我们冷静一下，看看亚洲龙的这个入门版算不算“乞丐”。当然我们要找一个参照物啦，那就找凯美瑞2.5G怎么样。虽然眼看凯美瑞2.5G的价格比亚洲龙高出来一截，可万一它配置更丰富呢，对吧？

所以我决定做一篇凯美瑞和亚洲龙的“配置价格分析”，给大家分析一下哪款车值得买。但是问题来了，严格来说，两款车并不在同一定位，亚洲龙定位B ，车身尺寸更大，也有诸如主动悬架这样的全系标准配置，所以单纯比拼配置，对亚洲龙是不公平的。

所以，我们要相对公平地把两款车摆在同一个水平线做配置对比，就必须学习赛车做一下“BoP”（性能平衡），也就是将两款车先天上的差异量化一下。比方说，亚洲龙轴距更长，标配主动悬架，还送四年十万公里保养，这怎么都应该是亚洲龙的先天优势呀。所以，我BoP的方法就是，将亚洲龙这些产品力优势，换算成“价值感知”金额，当成亚洲龙的溢价，然后把它们减掉，这样亚洲龙身就可以和凯美瑞光比拼配置啦。

先声明一下，我的这个算法并不足够严谨，例如它们的颜值、动态感受、这些都还没量化。所以这次的BoP只能生成一个具有一定参考意义的定性分析。而且以下的折算金额折算不可以作为一个标准，毕竟“感知”就是一个主观的看法，所以也不一定符合大家对这些配置的“价值感知”，价值感知值一变，它们的配置差价就会跟着变，最后的结论可能就不一样了。

大家也可以适当地设定自己的价值感知，然后在车价的部分完成自己的“BoP”。我的算法是这样的：主动悬架价值3000元，轴距价值2000元，四年十万公里免费保养这个可以粗略算出5000元的成本，所以，我把亚洲龙的车价减去10000，再和凯美瑞比配置。

亚洲龙入门版售价20.88万，抵扣BoP后仅相当于19.88万，它比售价21.98万的凯美瑞2.5G要便宜了2.1万，不买不是人了？

且慢，我们看看凯美瑞比亚洲龙多了哪些配置吧：大轮胎（235/45R18 VS 215/55R17，轮胎大小的好坏见仁见智，但成本确实是有差呀）、胎压显示（VS胎压报警）、HUD抬头显示，倒车影像、真皮/皮质座椅、皮质方向盘（亚洲龙乞丐版是塑料方向盘）、全景天窗（VS普通天窗）、电动主副驾驶席（主副各10向电动VS主6副4向手动），空气净化器/nanoe。

凯美瑞虽然贵了2.1万，不过多了这么多配置，不买哪辆不是人来着？

然后我们看看亚洲龙再高一个配置，尊贵版24.48万，BoP后是23.48万，比凯美瑞2.5G贵1.5万，多出360全景影像，倒车侧方预警，车道保持，换挡拨片，前排座椅加热，少了HUD，GPS导航，车载空气净化器。嗯，似乎还是凯美瑞的配置更吸引啊。

那么我们拿出亚洲龙尊贵版来对比一下凯美瑞2.5Q（纯汽油旗舰版），BoP后23.48对25.98，便宜2.5万，副驾驶电调方向少（4向VS10向），以及少了座椅通风，音响差了JBL品牌，缺了后视镜记忆、下翻，第二排以及后窗遮阳帘，后排独立温控空调，后排靠背调节，不过多了方向盘换挡，车道保持。这么看，亚洲龙的尊贵版比凯美瑞旗舰版还是划算滴。

然后我们看看两款车各自的“顶配”，亚洲龙双擎旗舰版28.98万，BoP后27.98万，和凯美瑞双擎旗舰版价格齐平，真巧呀。亚洲龙多了方向盘加热、后排加热、氛围灯，同样是JBL音响，但扬声器数量更多（14vs9），少了侧窗遮阳帘、车载空调净化器。看似互有补充，但我觉得亚洲龙的配置更丰富实用些。

所以，把刚才的几个版本的配置对比着看，其实我们不难得出一个结论，这两款车其实已经是刻意避免正面竞争的：两款车并没有任何一个配置的价格是重叠的，以凯美瑞为例，2.5的两个配置版本相差4万，就是给亚洲龙尊贵版预留了位置。而亚洲龙燃油版的两个配置，也正好把凯美瑞的2.5G夹在中间。

所以这么看来，亚洲龙和凯美瑞的关系，并不是完全的“非此即彼”，从我刚才的配置分析也不难看出，其实在不同的价格区段，两款车的推荐优先级互有交替，它们既相互竞争，又战略互补。

啊，准确点应该这么说，对中方来说是相互竞争，对日方来说是战略互补。既协同作战又互相牵制，表面称兄道弟背地里最输不起。外方看着南北内战，最后不过是钱进的左边还是右边口袋的问题。南北合资品牌的政治艺术，好玩着呢。