如果你平时经常接触到一些卡车，那你一定见过这样的场景：一些卡车在起步之前司机总会原地轰一阵油门，然后才正常起步。那你知道司机为什么要原地轰油门吗？这可不是为了好玩，而是为了给车打气。

因为大货车的手刹、离合器都是靠压缩空气驱动的，如果气压不够的话手刹放不掉，离合器也踩不下去，汽车就无法正常行驶了。

我们都知道大货车使用的是气刹，靠压缩空气驱动的。因为压缩空气能量大，动作快，能满足大货车对制动力和响应速度的需求。但是大货车的手刹就比较难处理了，因为自重太大了，满载后自重好几十吨，手刹想要彻底刹紧单凭人力根本做不到。但是用压缩空气又不靠谱，因为压缩空气虽然力量很大，但它容易漏气啊，一漏气这几十吨的大家伙就彻底失去控制了。

所以工程师就想到了一个很绝的方法：断气刹。他们在刹车分泵里安装了一个巨大的弹簧，靠弹簧的弹力驱动刹车机构把车刹死。汽车想起步的时候需要先给分泵打气，利用压缩空气把弹簧顶回去，这样刹车就解除了。停车拉手刹的时候直接把分泵的气给放掉，弹簧就会自动把车刹死，这结构简直太稳定了，就是放上一百年都不怕手刹松动，而且手刹制动的力量也非常大，毕竟那个弹簧太厉害了。如果你仔细观察的话就会发现大货车拉手刹的时候都有很响的放气声，这就是断气刹在工作。

另外大货车的发动机扭矩非常大，高达上千牛米，所以大货车的离合器都大得出奇，这样才能承受住巨大扭矩的考验。但是这种离合器仅靠人力根本踩不动，所以大货车的离合器也都是气压辅助驱动的。

为了满足整车对压缩空气的需求，大货车上都装有气泵和储气罐。气泵连着发动机，一直给储气罐充气，保证系统气压正常。

但是由于气压太高，有些车停车后气罐会漏气，导致停放一段时间后气压不足，这样司机启动发动机后手刹放不掉，离合器也踩不下去，根本无法行驶。所以一些车启动后需要原地轰油门，就是为了让气泵快速打气，好让手刹能释放、离合器能踩下去。

所以当你以后再见到大货车启动后不走而是在原地轰油门，你就知道它肯定是气压不够了。