过去的一年多的时间里，“等车”几乎是所有比亚迪准车主们的主要关键词。至于优惠，动辄三、四个月的排队等车时间，不像某些合资品牌经销商加价就不错了，自然是一分都没有，堪称“铁公鸡”。

不过随着比亚迪产能的扩充，以及其他自主品牌混动车型上市，如今部分地区的部分车型竟也能给出优惠。并且不止是比亚迪，连一些常年没有优惠的日系车型也给出了不小优惠，铁公鸡终于开始拔毛。

比亚迪 秦PLUS DM-i

厂商指导价：11.18万~15.18万元

终端优惠：0.30万~0.68万

车身轴距：2718mm

动力总成：1.5T（110Ps 135N·m） E-CVT

纯电续航：46 / 101公里

国庆之后，部分地区经销商为秦PLUS DM-i给出了3000-4000元左右的优惠，并且仅要求店内购买保险，不需要分期，甚至还有经销商给出了6800元的优惠。不过需要注意的是，上述优惠仅在广州等少数地区存在，目前大部分地区仍是没有优惠。

说到分期，由于上海2023年插电混动车型将不再赠送车牌，因此上海地区购买DM-i车型，比亚迪经销商会要求消费者走银行的金融方案。原因是比亚迪官方金融审核速度太慢，很可能赶不上在年代之前上牌。另外，如今一些银行的消费贷利息可以低到3个点出头，比存定期的利息还低，如果需要分期购车，不妨考虑银行的消费贷方案。

回到秦PLUS DM-i本身，似乎没有太多能聊的，因为这是在中国市场价格最便宜的插电混动轿车，吉利帝豪L Hi·P虽然纯电续航更长、动力更强，但起售价要贵了一万八千块，油耗表现也不如秦PLUS DM-i，而这个价位的消费者首先看重的还是油耗。

长安马自达3 昂克赛拉

厂商指导价：11.59万~18.99万元

终端优惠：1.20万~1.50万

车身轴距：2726mm

动力总成1：1.5L（117Ps 148N·m） 6MT / 6AT

动力总成2：2.0L（158Ps 202N·m） 6AT

动力总成3：2.0L（180Ps 230N·m） 6AT