浏览购票软件，会发现很多机票最低以一两折的价格就能拿到。甚至大部分时间飞机都没有坐满，入座率很低。但不论这个航班有多少乘客，飞机每次都要按时固定起飞。

一般飞行的固定成本中，占比较大的应该就是飞机的燃油消耗了，可以达了30%左右。不过不同的飞机所消耗的燃油也是不同的，跟飞机的体型、载重，以及发动机和气动性能有关。就拿波音737飞机来说，它每小时的油耗在2.5~3吨左右，以每吨4500元的价格来算，它每小时的成本大概在11250~13500之间。

其次人力成本也是不可忽视的一大头。一般航空公司内部下属有多达20几个部门，每个部门都有其重要职责，缺一不可。这些运营成本算下来，几乎每个月的人员工资发放，都要以亿为单位来计算。

另外，每一条飞行航线都是航空公司经过专门的设计规划，提交申请到管理局，由管理局批准后才能飞行的。这就相当于给高速交过路费一样，没有批准同样不能起飞，这也是一笔费用。除此之外，餐食和飞机供应品费用，起降服务费等其他杂项成本。虽然数目不多，但也是一些费用。

如果这样表达的不够直观，那我们就拿波音737天津飞上海来说。1200公里的距离，飞行时长2小时，机场起降费用和设备费用加起来，大概在3万元左右。加上燃油3万和飞机折旧维修1万，以及人力成本，这样算下来一共是大概7万元的成本。

但并不是每架飞机上座率都很高，所以有许多航空公司都面临着亏损的问题。据中国民航统计，由于疫情等因素，2020年第一季度就亏损了398.2亿元，更是在2月份创下了中国航空单月亏空最大记录。

可能在我们的印象中，民航飞机就是载人飞机。但其实飞机除了载人收取客票费用之外，还会有两笔额外的收入，那就是货物运输和飞机广告费了。

事实上，几乎每架客机都会有运输货物的业务，甚至有些航空公司在这项业务中赚到的钱，比载人赚的还要多。比如一架飞机能够装20吨货物，以每斤货物30元计算，如果装满了至少能赚60万元，更重要的是货运业务在平时几乎不缺客户。

而广告费的收入大家也不陌生，除了飞机之外，高铁、公交车也都会有广告费收入。因为相比之下，飞机上会有更多商务人士，大多数企业都会想把自己的品牌，曝光给这些商务人士，因此飞机上的广告位也就很受欢迎了。有了这两项业务，航空公司就会有长期稳定的收入，飞机亏钱的风险也就大大降低了。