换变速箱油的时候，常见的有2种换法：重力法通常要400到500块钱；循环法动不动1500起步。

实际上，2种换法的区别并不在于油液本身，而是在换油的操作、用量和效果上。

• 自动变速箱的油液无法靠重力排净

首先，重力法换油的操作方法比较简单的。大部分自动变速箱都是有一个油位口的，可以通过它来放油、检查油位或者是换油。

重力法换油就和我们发动机换机油的步骤是差不多的，土话就是“放放出来”、“流流出来”。

拿个别克型号GF6的AT变速箱举个例子，维修培训手册上对放油和加油的步骤是这么说的：首先将车辆举升，拆下放油螺丝，将油放空。

然后拧回放油螺丝，注油、起动，并将换挡杆挂遍所有挡位；最后检查油液位并进行补充。好了，结束了。

虽然步骤比较简单，但实际上，自动变速箱中的油液是没有办法靠重力排空的，土话就是“放不干净”。

AT、CVT变速箱一般都是有个叫做“液力变矩器”的这么个东西的。

期刊《汽车维修技师》上面有一篇论文，分享给你。

《浅析自动变速器油（ATF）的检查及其更换方法》上面讲：重力法只能换掉50%到60%的旧油，其余的油液在液力变矩器和油冷却器里面是没有办法换出来的。

另外，像双离合变速箱的双离合模块，也是有比较复杂的油腔结构的。

就好比说：马路上面坑坑洼洼的，下雨不是上面就有很多积水吗？即便城市的排水系统再好，被边上的沟沟槽槽都流掉了，但是这些坑坑洼洼里面的水还是在的。

拿别克英朗再来举个例子，车主手册关于维修保养的内容上面写：通用6AT变速箱，它用这个，油液容积是8L。

但是在实际的保养当中，变速箱能放出的油液，我们不是可以看的吗？只有5L左右。

• 循环机需要消耗额外的变速箱油

相比之下，循环机的换法，每次换油的消耗就大很多，流程也相对比较复杂。

采埃孚，就是ZF，官方对循环机换油操作流程做了一个介绍：放掉旧油之后，操作人员把新油加入到清洗过的循环机内。

再将循环机进、出油管的接头分别接在车子冷却器油管的接头上，打开电源，加注新油至规定量之后，再开启“等量交换”功能。

简单讲就是：机器会全自动帮车子吐掉旧的变速箱油，再吸入新的变速箱油，在外力的作用下实现不断地循环，彻底地来更换。

新油加注好之后，“等量交换”的过程的用量，就会对油液产生额外的消耗。

就好比说：你吃完饭，矿泉水还剩下半杯，喝不下了，你拿这些水漱漱口，也算是把它用掉了，就差不多这个味道。

再来举个例子吧：常见的采埃孚（ZF）8HP系列的8AT变速箱，变速箱油的容量在8.5L左右，循环换油的时候，新油建议用量是在12L。