从事了近十年的旅游工作，最专业的还是邮轮旅游方面的知识。很多朋友问我最多的问题是邮轮安不安全？再加上美国钻石公主号邮轮在日本受疫情影响的相关新闻，有更多的朋友了解到了邮轮，并更加的质疑邮轮的安全性问题；那么通过我这么多年的了解，我来给大家普及一下邮轮的安全知识。

先简单说一下受疫情影响的公主邮轮吧。1月20日钻石公主号邮轮上爆发出新型冠状病毒疫情后，受到了全世界人的关注。这次疫情只是一次突发事件，病毒不仅是邮轮上会传播，假如一座城市里面有感染者，如果没有及时隔离，隔离措施不完善，医疗设施不完善，没有及时防控和治疗，情况也会越来越严重。疫情期间我国上海和天津等港口也有邮轮停靠，但在我国相关部门的防控措施下无一例感染者，游客并都安全回家。所以这只是一次突发事件，和邮轮自身的安全性没有直接的关系。

大多数朋友之所以担心邮轮的安全性，可能是因为几起的沉船事件所影响的。

事件一

也是朋友们谈论最多的，就是电影【泰坦尼克号】，看过这部电影的朋友会经常问我，邮轮安全吗？

泰坦尼克号与现代邮轮在航线、载客量、吨位上、科技上、安全配套上都完全不同

泰坦尼克号诞生于1911年，排水量46328吨，长269.06米，宽28.19米，包括船员最多容纳人数2200名以上，距今已经有100多年的历史。当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的邮轮，有“永不沉没”的美誉 。

很多数据显示，泰坦尼克号沉没更多是因为大意。当时为了另外一条邮轮竞争欧洲最快的邮轮称号，船长临时选择了靠近北极圈的航线。这也增加了撞到冰山的可能，以及泰坦尼克号的瞭望员没有望远镜，用肉眼观察未及时发现冰山，再加上船长的疏忽大意，以及船本身的救生船不足等等，这才导致了惨剧（事实证明绝大多数游客都是在入水后被冻死的)。

事件二

普吉岛游船沉船事件，初步的原因是1、游船方没有及时提醒游客注意安全和采取必要的急救措施；2、在游船上游客都没有穿救生衣，船家安全意识十分单薄：我们可以从很多视频中看出，即使快要沉船了，还有很多游客是没有穿戴救生衣的；3、游客的安全意识单薄，为了赶时间，很多游客强行要求游轮回岸边，也是此次事故的一个原因之一，假如能够理性的在安全区域多停留一下，而不是强行到海上去冒风险，或许灾难不会这么严重。

还有“东方之星”游轮沉船事件。韩国“世越”号客轮沉船事故，在这里我就不详细的介绍了。

以上可以看出，很多沉船事件的背后虽然不能完全排除船本身的质量问题，但是更多的原因是安全意识和安全常识问题。比如船长错开冰川带、瞭望员随身携带望远镜，游客及时穿上救生衣、接到天气预警之后不强行出行等一系列的安全意识，也许事情就不会发生。逝者已过我们不做过多评论。

很多朋友读到这里，很多朋友发现了我中间用了“邮轮”“游轮”“游船”“客轮”等等这些词语，可能有些朋友不是很明白，详细的解释我下篇文章再给大家作出解释。接下来详细说一下当代邮轮为什么安全。

自泰坦尼克号沉没之后全面建立并完善了国际邮轮标准，邮轮带着数千乘客飘洋过海，这个过程中稍有差池就会酿成世界震惊的惨剧。因此邮轮业是一个受到严格监管的行业，所有的邮轮需要按国际海运组织、联合国和其他行业组织制定的严格标准来设施和运营。

双层船底

现代邮轮有双层船底，由两层钢板建造而成，横跨整个船身底部，将船体和船身中隔出五英尺的空间。当船舶搁浅或者在水下发生撞击时，因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。而通过将双层船底向上延伸到船身两侧，这等于给船舶侧面也加上了双层保险，如果一旦发生冰山撞击或者同其他船舶撞击，这项改进措施可保证船身不会受损。

横向防水密封舱

1948年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船防水密封舱的朝向、长度和数量。防水密封舱必须为横向或横跨整个船身，其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力，控制船身进水速度和位置。因为为保证进水后，船身仍能保持平稳，防水密封舱必须为横向或横跨整个船身，而不能采用纵向修筑。这是因为一旦船身一侧受损进水，水将会横向蔓延进隔水舱内，可保证船身两侧重量持平。

船体采用合金钢

现在的大型邮轮船体均采用合金钢。目前，各国均对船用钢材的力学性能（即材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率以及断面收缩率等）有明确的要求，并且将船用钢材分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。

焊接工艺提升

如今，造船的关键工艺是焊接，它在船舶建造中的应用水平直接影响造船的质量和建造周期。

救生设备、逃生演习

在每间船舱内都配有救生衣，配备足够全船人员数量乘坐的救生艇（救生艇必须都配有船桨、指南针、信号灯、食物和水），并在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生设备。在登船第一天必须全员参与逃生演习，熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。

全球海上遇险与安全系统

主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成，其不仅可以更大范围、更迅速、可靠地发送救难信息，还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。

无线电通讯装置 接收天气预报，检测船舶位置以及危急状况求救。

国际冰情监视预警 随时报告各位置冰情及时通报使船只提前避开。

《国际海上人身安全公约》等等一系列的升级和完善，尽量避免各种可能性的风险发生。

还有些朋友会问我：船上有警察吗？船上有医生吗？船上有足够的救生设备吗？邮轮突发意外事故怎么办？在栏杆旁会不会容易掉进海里？邮轮上能不能抽烟？等等的很多问题。针对以上的几个问题，我会在后面的文章中详细给大家介绍。