应急照明和疏散指示系统广泛应用于城市隧道.楼宇建筑.地下管廊等。隧道等特殊建筑发生火灾或事故时，可靠的应急照明和疏散指示系统对人员安全逃生起着重要作用。GB消防应急照明及疏散指示系统技术标准(以下简称)“新规”)实施对以往的设计方案影响很大，需要大量的调整和变更。本文以新规定实施前后的两个隧道案例为例(以下简称“A隧道”.“B隧道”例如，通过比较两种方案的优缺点，分析新规定在城市隧道中的应用。

【关键词】:应急照明；疏散指示；集中供电；集中控制；城市公路隧道

1.前言

交通隧道作为城市交通的重要组成部分，具有疏散时间短、疏散路径少、疏散难度与隧道长度成正比的特点。在城市隧道的高峰期，除隧道两端的进出口外，没有其他出口。当隧道发生火灾或事故时，由于半封闭空间引起的恐慌，人们往往无法及时判断安全疏散路线，导致人员和车辆疏散困难，甚至造成人员伤亡或二次事故。

“新规”隧道供配电系统.系统控制模式.选择集中电源.应急灯的选择和布置对应急照明和疏散指示系统作出了更合理、更详细的规定。如何考虑投资城市隧道等特殊建筑.降低施工难度.在保持系统稳定的前提下，新标准疏散指示系统在工程设计急照明和疏散指示系统实际设计中存在挑战。

2.新规定对隧道设计的主要影响

“新规”它能更好地保护疏散和消防人员的人身安全，合理减少事故中二次电气灾害的因素。离地8处设置m以下灯具时，应选择a型灯具，规定a型灯具的工作电压不得大于DC36V；同时，为了减少由集中电源故障引起的大型应急灯不能工作，集中电源的额定输出功率不得大于5kW。

城市隧道作为城市交通的重要组成部分，规模较大.线路长.复杂的地质环境.受地形和气候影响，交通流量大。如何保证集中供电的使用寿命？.控制路线压降.在设计过程中，应考虑减少设备对隧道主体的影响。

3.实施城市隧道应急照明方案前后分析

新规定实施前，城市隧道应急照明方案

A隧道为四洞双向两车道，平均洞长500m，隧道机动车道采用沥青路面，路面宽度11.75m，属二类隧道。本隧道于“新规”隧道应急照明和疏散标志应在实施前使用AC220VB其中，应急照明采用应急照明LED30W灯具，疏散标志灯具LED5W，应急系统启动或主电源断电后，隧道入口配电室B型集中电源EPS供电。在正常工作条件下，应急照明不仅是普通照明，也是正常照明故障时的备用照明，也是应急系统启动时的应急照明。

应急照明的布置位置和方式与普通照明一致，普通照明每7m布置一组，应急照明每35m布置一组m一组m布置一组。隧道主配电箱供电应急照明灯和疏散标志灯设置在隧道主低压配电孔内。应急照明配电箱的两个电源来自市电1和市电2变压器.4kW母线。配电室集中电源或线路故障时，应更换EPS应急照明和疏散指示灯作为应急照明电源。全线10个洞口配电室kW集中电源EPS在配电室。

根据上述方案，统一采用AC220V的LED隧道内也有灯具EPS本方案的主要优点是：

（1）采用220V电缆配电距离长，电压损失相同.电源半径大，可达500-600m；

(2)采用统一的电压等级。非紧急情况下，应急照明灯具可作为其他照明灯具的功能，可统一预埋安装，降低施工难度；

(3)同一配电室供配电范围内的应急照明EPS设置在配电室，便于管理。此外，在一些高湿度地区，配电室的空间相对充足。如果条件允许，可以共享或单独设置除湿设备，以延长电池寿命。

当然，该方案也有一些明显的缺点：

（1）低均匀性：考虑到应急灯必须用作正常工作条件下的普通照明，灯的布置和功率应与普通照明灯的布置和功率一致。因此，应急灯的单灯功率大于应急灯的单灯功率，灯之间的距离较远，应急灯的均匀性较低；

(2)故障面影响较大:集中供电半径大，发生火灾时，如果发生供电或配电线路故障，应急照明故障面影响较大；

(3)易发生触电事故:应急灯端子电压均为AC220V，疏散和消防人员接触电线和设备时，触电事故的概率较高。

新规定实施后，城市隧道应急照明方案

B隧道四洞双向两车道，平均洞长582m，机动车道采用沥青路面，宽度14.5m，第二类隧道。短隧道在交通隧道中.隧道井出口一般设置中间隧道配电室。隧道水平配电室和隧道配电室设置长隧道和超长隧道配电室。隧道消防控制室位于配电室。根据隧道配电室.根据新的配电规定，设置消防控制室的场所应选择集中控制系统，灯具应选择a型灯具等相关规定。交通隧道应急照明和疏散指示系统的新方案采用集中控制系统，应急照明控制器安装在配电室的消防控制室内。A隧道各配电孔设置应急照明集中电源。应急系统启动时，提供隧道应急照明和疏散指示灯DC36V电源。

电压转换模块应设置在A型应急照明的集中电源中。节能模式与应急照明模式之间的开关可在正常状态和火灾状态下进行。应急照明集中电源配备通信接口，数据与控制器连接，实现主电源.电池组.监测应急灯.控制和测试等功能。A220V带双切开关的消防负荷配电箱出线电路引入进线电源。消防负荷配电箱中的双切开关电源分别取自市电1和市电2变压器对应的0.4kW母线。当市政电源或线路出现故障时，切断主电源，改为集中电源EPS提供应急照明和疏散标志灯。隧道内有洞口配电室，12组11kW集中电源EPS隧道各分区配电洞，DC36V1388m。

产品选型：

根据新规定如下：

(1)应急照明单独设置，灯具功率小，布灯密度高，照明均匀性高EPS不受备用照明限制，容量需求小；

(2)集中供电半径小，发生火灾时，如发生电源或配电线路故障，应急照明故障面影响较小；

(3)应急灯和终端线均为DC36V，合理避免触电事故。

同时，该方案也存在一些新问题：

（1）施工难度增加：应急照明单独设置后，从隧道顶部到灯具的纵向穿管增加，灯具安装点增加，施工难度增加，辅助设施对隧道内衬结构的影响也增加；

（2）维护难度增加：受隧道配电方案和线路压降的限制，集中电源容量减少，但数量增加较多，配电室改为分区配电孔，增加后期电源维护难度；

(3)增加保护性能要求:南方气候相对潮湿，分别设置在空间有限的配电孔内，集中电源电池防潮.防腐.防尘等性能要求，采购设备时需要进一步加强对电源质量的控制。

4.结束语

“新规”它的出现是过去问题反馈和工程实践的重要结果。结合国内外先进实践.统一标准和理念.协议完成后编制。随着科学技术的进步，规范和标准将如一。.调整和改变社会变化，继续与时俱进，提高实用性和综合性。作为一名工程设计师，我们应该积极学习各阶段颁布的新规范.新标准，结合自身的理论和工程设计实践经验，能够更快地适应市场需求的变化，尽快应用新的规范和标准。