近日，南京和燕路过江通道全线贯通，全面进入收尾阶段，预计年底建成。这条过江通道直连城北的燕子矶新城和八卦洲，然后再通过浦仪公路西段与江北快速路对接，建成后对南京北向的整体过江效率有较大提升，尤其是桥北-高新、大厂、六合以及八卦洲。

和燕路过江通道是通过浦仪公路西段完成了对于桥北和高新区的直接覆盖，所以桥北和高新区自然是最直接的受益者，在家门口就可以通过快速路直连城北。

不过老实说这个帮助稍有些局限，因为南京核心资源大部分还是位于老主城，而很多新的资源趋向于设置在南边的河西、南站、雨花周边等等，城北能够提供的核心资源偏少。

南京北部能够提供就业的主要区域，基本都集中在新港（南京经开区）或者更加东边的仙林，所以对于桥北、高新区一带居民来说，和燕路过江通道的帮助并没有想象中的那么大。

不过在新南京北站没有建成之前，对于桥北高新区一带经常需要通过南京站乘坐高铁的朋友来说，和燕路过江通道的建成还是很大帮助的，效率提升明显。

桥北和高新与南京站之间的直线距离很近，但实际车行路线并不高效，路线很绕，甚至在不堵车的情况下还需要25分钟以上。

但和燕路过江通道建成后，虽然需要从北边绕行，里程也更长，但全程几乎都是快速路，整体路线非常流畅丝滑，另外前往仙林大学城也会更加方便，不用再挤长江大桥了。

对于更北边的六合来说，和燕路过江通道的重要程度明显更高，因为从六合开车过江的途径一般只有两条，要么通过江北快速路南接长江大桥、定淮门隧道或者应天大街隧道等过江通道直达江南各区域，要么通过长江二桥直接过江。

对于六合来说，从二桥过江的效率更高，且不用和沿路各板块挤江北快速路。但问题是，通过二桥过江的效率虽然高，却有收费站，而且费用不低，这一来一回，外加油费，整体通勤成本偏高。

但和燕路过江通道的出现，有望通过八卦洲枢纽转浦仪公路，再通过八卦洲西枢纽实现避开二桥收费站，直接通过和燕路过江通道过江，抵达城北、晓庄、迈皋桥等区域，这对于六合居民的出行来说，帮助非常大！

年底即将通车的和燕路过江通道仅为南段，而真正深入大厂的是北段，在北段建成的情况下，大厂的过江效率将会比现在高很多，且避开了较为拥堵的江北快速路。

不过北段暂时还没有明确的时间表，现在只能通过江北快速路上浦仪公路，再走和燕路过江通道南段过江，显然是兜了一大圈，但不管怎样也能在抵达浦泗立交的时候有了更多的选择。

八卦洲作为和燕路过江通道的主场，自然也是受益者，不用再依赖长江二桥，通过和燕路过江通道即可直达燕子矶，更加方便的对接井字内环。